中国汽车协会！ 4月乘用车销量157.7万辆，同比下降17.73%
05-27
日前，许家印赴德国造车的“顶级盛宴”刚刚结束，他马不停蹄地开始了新造车的检查。
旅行。
当地时间9月16日至17日，许家印赶赴意大利，先后考察了全球最大的汽车设计公司之一的宾尼法利纳集团（Pininfarina，简称宾尼法利纳）和全球最大的汽车零部件供应商之一的马瑞利集团。
。
（马瑞利，简称马瑞利）。
上届“答谢晚宴”汇聚了来自博世、麦格纳、大陆集团、FEV等全球顶级汽车工程公司和领先汽车零部件供应商的60余位CEO。
这次许家印再次前往意大利考察。
，并将两家汽车工程技术巨头纳入造车“朋友圈”。
全球顶级“朋友圈实力” 由于汽车工程具有高精度、复杂性的特点，全球汽车产业处于高度分工协作的状态，主机厂在市场中的地位取决于其“朋友圈”。
朋友的力量。
”比如，大众、奔驰、宝马等车企之所以称霸全球，正是因为它们身边有一大批世界顶尖的汽车工程技术领军者。
为车间主任十年、“痴迷”顶尖造车技术的许家印自然知道合作伙伴技术实力在造车中的重要性。
因此，在拿下瑞典科尼赛克、荷兰e-Traction、英国Protean、德国hofer、本特勒、FEV之后，许家印并没有停下脚步，近期再次飞赴欧洲与英雄会友。
这次被纳入许家印造车“朋友圈”的品发和马瑞利，都是大有来头。
PininFrac成立于2007年，是全球顶尖的汽车造型设计公司。
被誉为全球工业设计的“皇冠上的明珠”。
拥有顶尖的设计专家，并在意大利、德国、法国、美国等国家设有分支机构。
机制。
作为法拉利的“皇家”设计公司，宾尼法利纳为法拉利设计了??多款传奇车型，并与劳斯莱斯、兰博基尼、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、宝马、奔驰、凯迪拉克、捷豹等有着长期深入的合作等，并已成为全球主流车企设计的超级经典车型。
马瑞利成立于2007年，是全球最大的汽车零部件供应商之一。
在照明系统、动力系统、电子系统、悬架系统、排放系统等多个领域拥有世界顶尖的核心技术。
在意大利、德国设有制造公司，在法国、美国、日本等20多个国家设有研发和生产基地，研发和制造人员0余人，与法拉利、阿尔法有长期合作罗密欧、奥迪、宝马、奔驰、大众、丰田、标致、菲亚特、沃尔沃、福特等全球企业。
各主流车企深度合作。
至此，许家印通过“德国晚宴”和意大利考察，再次提升了其在汽车制造领域的“友谊力量”。
其阵容空前。
未来，恒大有望携手行业顶尖造车力量，共同为“恒驰”贡献力量。
恒大汽车制造的“三层逻辑”是“3-5年内成为全球最大、实力最强的新能源汽车集团”。
这是许家印为恒大造车定下的目标。
但如何与时间赛跑来实现这一目标呢？对于恒大来说，想要打造出有别于造车新势力的独特优势，就一定不能走寻常路，塑造自己的逻辑。
1、打通造车全产业链，避免制约的短板。
造车对产业链要求极高，符合典型的“木桶理论”特征。
只要链条中某一环节出现明显短板，整个造车进度就会受到严重影响。
沮丧的。
造车新势力当前的困境证明，要么缺乏整车制造能力，要么核心技术不达标，要么销售渠道和服务不到位。
反过来，只有拥有完整的产业链，才能在未来的行业竞争中脱颖而出。
因此，通过“买买买”与合作，恒大在短短一年内迅速完成了涵盖整车研发制造、动力总成、底盘架构、智能充电、汽车销售等全产业链的布局，避免了再次出现同样的情况。
造车新势力的失误。
2、提高技术壁垒，构筑最强护城河。
从上面可以看出，朋友圈的实力往往决定了整车厂商的实力。
对于“跨界玩家”恒大来说尤其如此。
想要快速成为全球新能源汽车的“领跑者”，就必须通过一系列的国际兼并、收购和合作，获得世界顶尖技术，并与全球顶尖汽车工程技术领导者达成深度合作。
通过整合“朋友圈”，将世界顶尖的造车技术为己所用，从而构筑恒驰最强的护城河。
3． “资本+人才+技术”的互动产生协同效应。
资本、人才、技术的相互作用可以产生强大的化学反应。
三者产生的协同效应可以推动恒大在汽车制造领域的快速进步。
此前，恒大斥巨资在全球招聘行业顶尖技术专家，不仅精准匹配汽车制造全产业链各环节的人才需求，还工作在瑞典、德国、英国等主要汽车大国恒大布局的制造大国，使得资金、人才、技术、资源的协同更加紧密。
回顾恒大此前的一系列举措，与世界领先的汽车工程技术进行考察、联手。
如今已开始与全球顶级零部件供应商考察合作，这标志着恒大正朝着打造世界一流品质迈进。
“恒驰”汽车的目标又向前迈出了坚实的一步。
相信这些汇聚领先技术的全球汽车工程技术领先者和顶级零部件供应商，很快将与恒大达成全面、深入的战略合作，助力恒大汽车梦想的顺利实现。
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