元旦期间新能源汽车补贴退坡，分时租赁模式开启

随着羊年元旦的到来，我国新能源汽车购置补贴普遍退坡，补贴电动汽车补贴3.15万元-5.4万元，混合动力汽车补贴3.15万元-3.15万元。

一万元。

与此同时，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委就新能源汽车推广应用金融支持政策公开征求意见。

减少比例增加至10%。

在政策补贴逐步退出的背景下，今年上海新能源汽车推广将迎来关键一年，公务用车采购和分时租赁将大量推出。

政府补贴金额正在加速下降。

除燃料电池汽车外，2020年其他车型补贴标准将加快。

意见稿明确，纯电动汽车、插电式混合动力汽车年度补贴标准按年降低10%，年度补贴标准逐年再降低10%。

事实上，今年以来新能源汽车补贴政策一直处于退坡过程中。

今年和今年的补贴比上年分别减少5%和10%。

2020年9月6日，全国政协副主席主席、科技部部长万钢在天津出席座谈会时表示，随着我国电动汽车进入完全市场竞争阶段，新能源汽车补贴将呈现逐步退市节奏，或将在2020年逐步退出。

草案规定，补贴标准主要根据节能减排效果，综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素确定。

纯电动乘用车按续驶里程进行补贴，纯电动公交车按能耗进行补贴，纯电动专用车按电池容量进行补贴。

对超级电容公交车、燃料电池汽车等车型实行定额补贴。

其中，2019年纯电动汽车财政补贴最低限额降至3.2万元，最高5.5万元；插电式混合动力车型补贴3.2万元；纯电动公交车补贴22万-30万元；插电式混合动力公交车补贴10万元-23万元。

工信部统计数据显示，去年前11个月，我国累计生产新能源汽车5.67万辆，同比增长5倍。

其中，生产纯电动乘用车2.58万辆，同比增长近7倍，生产插电式混合动力乘用车1.36万辆，同比增长高达25倍。

补贴减少了，车企成本却下降了。

补贴“减少”意味着政府对新能源汽车的补贴将逐渐减少，甚至可能最终退出市场。

政策退去，新能源汽车市场是否会昙花一现？对于政策回滚，业内人士普遍认为影响有限，有利于新能源汽车市场化和市场竞争与整合。

“我们相信销量和产量的增加将有助于降低生产成本，并使新能源汽车价格更具竞争力。

昨天，上海国际汽车城新能源汽车项目负责人表示，新能源汽车的发展不能一直依赖补贴，补贴的弱化就像是逐渐摘掉了新能源汽车发展的拐杖。

在增加销量的同时，提高了新能源汽车的影响力，营造了全社会使用新能源汽车的氛围，不久前的上汽集团内部会议上，上汽集团董事长陈宏曾透露。

“未来上汽新能源汽车成本将降低5%”。

这个“未来”的时间点，比科技部可能取消新能源汽车补贴的时间点提前了4年。

即2019年上汽推出新一代新能源汽车时，上汽集团新能源汽车的电池成本将下降一半。

据统计，新能源汽车的电池成本占整车成本高达70%。

“新能源汽车的成本近两三年开始大幅下降，平均每年下降15%至20%，包括材料、电池等因素。

整车制造。

其中，电池技术进步使得成本大幅降低。

”奥瑞基金投资总监葛源表示，“本质上来说，电动汽车市场是一个补贴市场，实际上很大程度上受到政策的影响。

真正的大市场是不需要补贴的时候，我们可以期待未来三五年。

“一批新车型将逐步落地，今年将是上海新能源汽车市场化非常关键的一年，随着财政补贴的逐步替代，公务用车采购、分时租赁等新的推广模式将陆续落地。

”随着今年政府采购政策的逐步实施，新能源汽车长期租赁或将成为公务用车采购的热门。

上海国际汽车城新能源汽车项目负责人表示。

政府目前已长期租赁近40辆电动车，继嘉定区食品药品监管局之后，嘉定区安检局也加入了上海evcard电动车长期租赁项目。

也有一些医院和学校今年有意将电动车长期租赁模式用于政府采购。

从公务用车的使用情况来看，租赁和使用费用均在预算之内。

新能源汽车将扩大在公务用车领域的布局。

电动车分时租赁今年将在上海全面推广，从目前嘉定安亭的50个点开始。

将推广到全市10个网点，这意味着今年每两到三天就会在上海的某个区域开设一个evcard分时租赁网点。

网点将覆盖火车站、机场和交通枢纽。

目前，evcard已有2名成员。

，加入会员并安装APP，即可预订电动车。

租赁价格按分钟计算。

前30分钟15元，其余分钟0.5元。

从安亭打车到虹桥机场，这条路线大约需要50元。

-60元，租车15分钟仅需15元。

“我们希望更多的人了解新能源汽车，创造良好的市场购买环境，丰富出行方式。

“上海国际汽车城新能源汽车项目负责人表示，上海将监测新能源汽车运行情况，大规模增加充电桩布局，进一步优化新能源汽车使用环境。