小康跨界“进军”新能源市场前景难料

重庆小康实业集团有限公司近日发布公告称，10月15日，小康及其全资二级子公司SFMotors Inc（以下简称特（龙普）与MPI、AIL、香港e.motorCoporation Limited（中文名：香港一马动力有限公司，以下简称香港一马）签署《股权转让意向书》协议收购美国AC Propulsion Inc（以下简称ACP）、香港义马和北京义马先锋汽车科技有限公司（以下简称义马先锋）3%股权。

通过这种收购尽快掌握核心技术毕竟从无到有的研发过程太漫长。

”小康股份董事会秘书孟刚在接受采访时表示。

汽车界知名人士评论员田永秋接受记者采访时认为，“国内新能源汽车发展已经过了逆向研发的‘草率时代’。

在这个阶段，时间不等人。

政策每天都在变化。

尽快获得资质是企业的当务之急。

”挖角特斯拉的小康股份在公告中表示，本次股权转让公司拟估值总额为1万美元（约6.4亿元人民币），除计划收购ACP、香港一马、一马先锋外，小康股份和SFMotors还将采取现金收购方式，收购所有从事电驱动系统、新能源汽车业务的相关公司和实体。

SFMotors是小康股份有限公司的全资二级子公司，是一家从事新能源汽车设计、开发、制造、销售和服务的企业。

由小康股份有限公司旗下的重庆小康新能源汽车设计院有限公司控股。

对于新收购的三家公司，孟刚告诉记者，ACP、香港一马和一马先锋是“事实上，香港义马和义马先锋分别是ACP在香港和北京设立的子公司和子公司。

香港义马持有义马先锋93.05%的股权。

义马先锋是ACP的主要生产基地，负责国际营销和批量生产。

目前正在建设一座新的电动汽车驱动系统零部件工厂。

“核心技术全部掌握在美国ACP公司，义马先锋主要负责在本地实施该技术。

”孟刚说。

资料显示，ACP成立于2006年，主要从事电动汽车动力系统核心技术开发。

是美国新能源汽车领域的“鼻祖”企业。

ACP拥有电动汽车电机、控制器、电池总成等电动汽车动力系统核心技术。

但真正让小康股份感兴趣的是，特斯拉在电机研发中使用了ACP的核心电机专利授权，而这一事件也让ACP在业内名声大噪。

虽然看似没有直接联系，但小康股份的收购早已有迹可循。

9月28日，小康股份有限公司发布公告称，公司将聘请特斯拉汽车创始人、前首席执行官马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）担任公司新能源汽车顾问。

小康股份表示，此举是“整合全球新能源汽车领域顶尖人才，促进公司电动汽车产品定位、研发设计、技术创新、人才储备、市场推广”。

虽然现在马丁和特斯拉已经分道扬镳，但作为特斯拉的“元老”，马丁与ACP有着深厚的渊源。

因此，他上任顾问职位不到一个月，就迅速推动了小康有限公司与ACP的合作关系。

“马丁给小康公司做了一个名单，名单上的公司可以帮助小康公司实现目前的新能源技术积累。

在与ACP的谈判过程中，马丁也帮忙做了一些工作。

”一位知情人士表示。

“毕竟新能源产品不是大宗商品，小康股份希望通过收购美国相关公司来加速其技术创新进程。

”孟刚告诉记者，“我希望通过整合，能够在关键技术上打造出与特斯拉同等水平的系统。

” 。

对于业内人士来说，小康股份并不是主流公司，在行业内知名度并不高。

据了解，小康以制作摩托车减震器起家，2008年决定进军汽车行业。

随后，小康与东风公司共同成立了东风小康。

主要产品微型车国内市场占有率已跻身行业“前三名”。

然而，微型车行业却呈现出急剧萎缩的趋势。

据小康股份披露的产销报告显示，9月份，小康微车产品销量同比下降52.62%； MPV产品销量同比增长7.87%至1.15万辆。

如何实现战略转型，寻找新的利润增长点，成为小康股份的当务之急。

7月，刚刚完成满月上市的小康股份宣布，将向小康股份实施战略转型。

新能源汽车。

同时，第一次临时股东大会审议通过了《关于投资纯电动乘用车建设项目的议案》（以下简称《议案》）。

《议案》同意公司受让重庆锐驰汽车工业有限公司持有的东康新能源%股权，公司将东康新能源的注册资本增加至3亿元，并同意通过重庆出资东康新能源汽车有限公司纯电动乘用车建设项目。

其中，小康股份有限公司计划投资超过25亿元建设电动乘用车项目。

达产后预计年产新能源汽车5万辆，设计年产电驱动及电池系统6万套。

据小康公司测算，该项目年可增加销售收入8900万元，年利润总额4.98亿元。

此次收购ACP公司也被小康视为其进军新能源乘用车领域的重要一环。

其在公告中表示，“本次协议的履行将有利于‘纯电动乘用车建设项目’的实施。

”野心正在显现。

事实上，电驱动系统、控制系统和电池系统才是新能源汽车发展的核心技术。

收购ACP后，小康将在上述核心系统的研发和生产方面具备一定优势。

不过，小康的野心或许还不止于此。

事实上，小康股份希望利用ACP掌握的新能源汽车动力系统开发技术，进一步投资建设新能源汽车动力系统工厂，成为新能源汽车动力系统提供商。

“我们的目标是新能源战略，而不仅仅是新能源汽车。

”孟刚说。

同时，掌握三大电动系统的核心技术也将有利于小康股份申请新能源汽车生产资质。

汽车行业知名人士评论员田永秋对记者表示，小康汽车立志从微型汽车企业转型为新能源汽车企业，必须有真正的技术积累。

加入ACP后，小康股份可以快速掌握新能源汽车生产的核心技术。

结合小康此前的整车生产经验，“再过一年半到两年的时间，预计到2020年就能申请新能源生产”。

与此同时，小康有限公司也明确表示，将努力实现量产。

孟刚表示：“我们不会像特斯拉那样，从奢侈品起家，没有量产。

”生产。

小康需要进行大规模储备，毕竟要体现我们的成本优势。

”不过，也有业内人士担心，ACP虽然在电动车动力系统方面有研发能力，但在汽车动力系统方面并没有经验。

自成立以来，其产品尚未实现量产销售，缺乏商业化经验，这也为小康未来在新能源领域的突破留下了一些隐忧。