小排量购置税优惠或延长中汽协游说国家发改委

成都国际车展前夕，传闻已久的国产欧蓝德终于在广汽三菱长沙星沙工厂下线并预计于十月推出。

广汽三菱希望通过高性价比的国产欧蓝德走出销量长期下滑的泥潭。

此前，广汽三菱仅销售金轩ASX和金畅两款车型。

广汽集团公布的数据显示，广汽三菱今年前7个月累计销量7辆，7月销量同比仅为60.6%。

据广汽三菱副总经理杜志坚透露，国产欧蓝德从10月份上市到年底的两个多月内将销售1.5万辆——月销量目标是广汽三菱1-7月的月均销量。

销量是国产欧蓝德的两倍多，有浓浓的“单骑当救世主”的寓意。

广汽三菱董事长卢飒透露，广汽三菱计划五年内推出10款产品，其中包括推出全球首款插电式混合动力SUV车型欧蓝德。

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显然，经历了近几年的销售低迷之后，广汽三菱已经开始全面布局产品，大力发力。

火线的“救星” 8月26日，欧蓝德在广汽三菱长沙星沙工厂下线。

广汽集团总经理曾庆洪当天在仪式上表示，广汽三菱欧蓝德的成功投产进一步丰富了广汽三菱的产品结构。

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作为一款战略车型，国产欧蓝德还承载着三菱汽车在中国“复兴”、广汽三菱在国内汽车市场“崛起”的重要使命。

资料显示，新上市的欧蓝德为第三代车型，核心零部件仍采用进口。

虽然国产欧蓝德的大部分配件都是进口的，但16万至24万元的售价却远远超出了市场预期。

而且，这个价格比同级进口车的价格低4万到5万元，甚至比竞品CR-V、途观、奇骏、RAV4等车型还要低2万元左右。

国产欧蓝德市场“探底”，绝地反击的意味颇浓。

事实上，广汽集团和广汽三菱高层毫不掩饰自己的“跃跃欲试”。

广汽三菱表示，这是今年广汽三菱最重要的时刻。

广汽三菱对欧蓝德的量产期待已久。

曾庆洪也对欧蓝德寄予厚望，希望广汽三菱以欧蓝德为契机，打造中国SUV领军企业。

就像广汽自主品牌传祺GS4一样，月销量超过2.7万辆，成为SUV市场一颗耀眼的明星。

广汽三菱CEO张月赛表示，欧蓝德是三年耕耘的成果，欧蓝德的发布标志着广汽三菱期待已久的“第二次腾飞”。

三菱“复兴”的广汽集团迫切希望国产欧蓝德能够在危机时刻“拯救”市场。

数据显示，今年1-7月，广汽三菱劲炫ASX和新帕杰罗劲畅销量合计2.04万辆，同比下降38.38%。

7月仅售出一辆汽车，同比下降60.6%。

其中，金昌销量环比下降28.46%；金轩ASX销量同比下降67.14%，环比下降87.61%。

这样的“表现”足以让广汽和三菱都惊出一身冷汗。

对于广汽三菱销量大幅下滑的原因，业内人士简单评价为广汽三菱“先天不足”。

四年三款产品可谓“超级慢动作”。

三菱自身的短板也是导致广汽三菱发展困难的重要因素。

以城市SUV“鼻祖”欧蓝德为例。

早在2008年，它就通过与北京吉普合作，作为国产产品进入中国市场，并一度取得了不错的销量。

但由于股权关系复杂、车型更新换代缓慢，北京奔驰迪克旗下的三菱欧蓝德于2016年被迫停产，结束了国产第一的悲惨经历。

三菱汽车先后与东南汽车合作生产轿车，与长丰汽车合作生产越野车。

广汽集团收购长丰汽车股权并进行重组。

今年10月，与三菱合资成立广汽三菱，专业生产SUV。

希望三菱汽车能够在中国再次腾飞。

然而，现实总是很骨感。

新车型推出缓慢、销售渠道分散等问题也困扰着广汽三菱。

国产欧蓝德下线前，广汽三菱只引进了劲炫、劲畅两款车型，欧蓝德则通过三菱汽车销售（中国）有限公司（以下简称三菱中国）渠道进口销售。

销售量。

直到2018年11月19日广汽集团宣布入股三菱中国10%股权，广汽三菱才计划推出更多车型，其中包括欧蓝德及其新能源车型。

不过，此时的三菱已经错过了几年SUV热销的黄金时期，广汽三菱能否成为“中国SUV领域第一”存在很大的不确定性。

为了实现这一目标，广汽三菱计划在未来五年内推出10款车型，这也被定义为“三菱二次开发元年”。

不过，广汽三菱今年上半年的发展远没有想象中那么顺利，三菱产品推出缓慢的局面依然没有改变。

因此，国产欧蓝德的推出对于广汽三菱来说意义重大，这款车肩负“复兴”的重任也是情理之中。

杜志坚表示，广汽三菱最困难的日子已经过去，“我们很快就会迎来好时期”。

广汽的“布局” 对于广汽三菱喊出的“二次起飞”口号，业内人士评价不一。

有人对此表示赞同，也有人持观望态度。

围观者的看法是，虽然欧蓝德试图以比竞品低20%的价格在中国制造高性价比的欧蓝德来“逆袭”，但三菱错过了太多机会，也有很多漏洞需要弥补。

能否挽救广汽三菱的销量劣势，还有待后续观察。

同意者认为，三菱汽车宣布将不再开发轿车产品，这意味着三菱汽车在中国市场的重心将全部集中在广汽三菱上。

随着更多车型的推出，广汽三菱未来或将拥有“前所未有的力量”。

扭转当前不利局面，快速发展。

此外，在整合国产和进口汽车销售渠道后，广汽三菱还获得了进口欧蓝德和帕杰罗的销售权。

这为国产欧蓝德和金昌在市场上的销售扫清了内部障碍，也为未来新推出车型的销售提供了便利。

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卢飒表示，自2018年起，广汽三菱每年都会向市场推出两款SUV车型，其中“SUV新能源”将是主导方向。

2019年推出的两款车型，分别是4月份在北京国际车展上市的新劲炫，以及8月26日下线的欧蓝德，预计10月份上市。

此外，近期推出的车型还包括介于欧蓝德和劲炫之间的紧凑型SUV和小型SUV车型，以及全球首款插电式混合动力SUV车型欧蓝德。

据悉，为了满足引进车型产能需求，广汽三菱已计划扩大产能。

广汽三菱目前产能为13万辆，通过改进可扩大至30万辆。

业内人士认为，经过四年的努力，广汽三菱已经具备打造明星产品、销量大幅提升的基础。

在广汽集团的支持下，国产欧蓝德继10月份上市后，有望再次创造传祺GS4月销2.7万辆的“传奇”。

事实上，广汽集团去年投资收购三菱中国股权后，就为下一步的渠道整合和后期工作扫清了道路。

国产车型与欧蓝德、帕杰罗等进口车型可以通过同一渠道销售，可以避免以前进口欧蓝德、帕杰罗的问题。

广汽三菱金昌打响了“自相残杀”的价格战。

广汽集团相关高层表示，广汽目前只想重点发展广汽三菱。

只有广汽三菱后期有更好的市场表现，广汽集团在合作事宜上才会有更多的发言权。