广汽传祺携中国最强混合动力家族亮相成都车展
05-17
目前，新能源汽车也成为分时租赁市场的主导车型。
业内人士分析，共享汽车的快速发展将推动我国新能源汽车产业和智能网联汽车技术的发展。
各方正在加快布局新能源汽车分时租赁。
中国汽车工业协会秘书长助理许海东在本次发布会上给出的数据显示，今年1-4月，新能源汽车产量6辆，同比增长1.4%；今年4月份，产销形势良好。
与去年同期相比，产量增长26.1%，销量增长19.4%。
乘用车逐年发展非常迅速，从2018年的仅1万辆增长到2018年的33.6万辆。
近年来，新能源汽车在中国呈现爆发式增长。
共享出行的出现，为新能源汽车企业和第三方运营平台提供了盈利模式。
随着共享汽车的发展，车企将更多的新能源汽车转租给共享汽车平台进行租售，最终实现租与售的??平衡。
新能源汽车或将迎来巨大的发展机遇。
目前，出于政策原因和成本考虑，共享车企基本都选择新能源汽车作为运营车辆。
以全球租享平台为例，其运营的所有车辆中，新能源汽车占%。
“从现有用户的使用习惯来看，行驶里程在1~2公里以内，用户倾向于共享单车，2~5公里以内，用户会选择出租车、网约车，5~5公里以内，用户会选择打车、网约车等服务。
” ，用户会选择共享单车。
选择新能源汽车分时租赁的概率较高。
“如果距离超过1000公里，新能源汽车就会受到续航里程的限制。
”宝嘉出行商务总监郑楠分析道。
随着使用分时租赁的人数增加，新能源汽车的普及“分时租赁行业的四要素是车、桩、场地、网络。
就目前的汽车而言，有做分时租赁的整车厂，比如北汽新能源，也有充电桩企业，比如特来电。
尝试做分时租赁业务。
”郑楠说。
事实上，包括北汽、上汽、广汽等车企已经开始涉足或计划进入新能源共享汽车领域，巨头的进入可期带动车企对新能源汽车的投资。
在共享汽车巨大需求的刺激下，新能源汽车保有量或将进一步增加。
数据显示，预计到2020年，国内共享汽车保有量将进一步增加。
运营车辆将达到1万辆，成为全球最大的共享汽车市场 分时租赁站充电等问题亟待解决 近年来，从网约车到共享单车，消费者已经尝到了“甜头”。
“共享”，相信共享汽车的用户会越来越多。
但共享汽车比共享单车涉及的领域更多，问题也更复杂。
在使用频率达到一定程度之前，共享汽车的问题是更多关于如何突破利润瓶颈。
无论是新能源汽车的购买，还是一二线城市的停车费，高昂的成本依然压制着共享汽车的生命线。
如何解决当前的盈利困境，还需要更多探索。
“根据我们目前的经验，最大的问题是充电站的充电问题。
国家‘十三五’规划要求每年产销1万辆新能源汽车和1万个公共充电桩。
事实上，目前的比例目前仅达到7：1，远远不能满足充电需求。
由于燃油车占用空间大，充电价格过高，且站点杂乱，我们在实际开展时遇到了很多问题。
分时租赁和汽车租赁业务。
”罗继勇说：“再比如，停车场临时停放汽车的成本较高，而且部分停车场现有设施不足以支持充电桩设施的入驻。
这些都成为分时新能源汽车面临的现实问题。
”郑楠说。
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