明年北京新能源汽车摇号2万余人优先获得配额
05-27
今年2月，上海出台“购买新能源汽车后必须提供充电证明才能上上海车牌”的规定，这让人们望而却步。
很多原本打算购买新能源汽车的消费者。
那些远离它的人。
5个月后，由上海市交通委员会等部门制定的《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》（简称《暂行规定》）已于今年7月1日起正式实施。
明确规定新建住宅区、交通枢纽、超市等应预留停车位总量的10%用于安装充电设施（包括预埋电力管道和预留电力容量）。
此前安装充电桩的难题能否得到解决？目前看来，还是有点困难。
销量并没有显着增加。
近日，记者来到五角场一家北汽新能源4S店，前来看车的用户并不多。
一位正在看车的用户告诉记者，目前他对新能源汽车持观望态度。
关键还是不知道以后充电是否方便。
“我们小区没有充电桩，有的充电站是飞线充电，但这有安全隐患，充电桩落实之前我是不会买的。
”消费者告诉《IT时报》记者。
上海市交通委员会负责人坦言，不少新能源汽车充电不方便，制约了电动汽车在上海的进一步推广和使用。
新政虽然已经出台，但对于新能源汽车的销售尚未起到明显的促进作用。
“消费者还是比较关心收费问题，估计这个政策不会有非常明显的效果，因为规定主要针对的是新建小区，但市中心的新建小区很少，而且大部分都是新建小区。
”如果说车主购买新能源汽车是为了获得上海品牌，那么郊区的车主对上海品牌的需求并不强烈。
”4S店工作人员说道。
期待实施细节。
记者在此前采访中了解到，不少物业出于利益、管理等多方面原因，阻止充电桩进入小区。
现在，《暂行规定》表示，如果用户在住宅小区拥有自己的停车位，或者经车位业主同意，在租赁期超过一年的固定车位安装充电设施的，物业服务公司有责任要全力支持配合，不得设置障碍。
业主不配合的，由居委会或街道指定部门负责协调处理。
看似职责已经明确，但在从事汽车充电服务的北京艾默生信息技术有限公司CEO鲜跃看来，落实起来可能有难度。
“现在全国各地都有为充电桩让路的政策，但实际执行情况并不好。
如果我们要在小区安装充电桩，我们还是要和业主协商，办理各种手续。
”鲜悦表示，目前的规定只停留在政策层面，很多细节还没有最终确定。
比如，不合作的物业将如何处罚，合作的物业将如何奖励？“当然，业主还必须考虑他们的利益。
本来一个停车位可以充电，有了停车费，任何车都可以停，这是有利的，但现在安装充电桩后，就只能停新能源车了吗？如果没有新能源汽车停放，这部分损失会怎样？有政府补贴吗？ ” 上海赛特康新能源科技有限公司总裁庞磊也持有同样的观点：“除非利益问题得到解决，否则充电桩进入社区的进程仍将缓慢。
“除了充电桩企业和物业，开发商也参与其中，这次主要针对的是新社区、商圈、停车场等。
因此，看似与新能源汽车无关的房地产开发商也纷纷涉足。
”据记者了解，上海很少有小区在开工时就预留了充电桩位置。
上海豪都房地产开发管理有限公司董事长涂海明表示，是否预留。
对于新建的住宅区来说，充电地点或者现有住宅区的改造，都意味着房地产开发商的成本增加。
未来转嫁到消费者身上。
”涂海明告诉记者，除了成本上涨之外，开发商面临的另一个困境是，现在新能源汽车的配置和设施各不相同，没有统一的标准。
去年6月，特斯拉与银泰地产启动“目的地充电”合作项目，特斯拉提供充电设备，银泰提供场地、维护费和电费。
不过，在一些业内人士看来，商业地产开发商可以提供公共设施和场所，但不能长期提供免费电力。
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