意大利浪漫新款玛莎拉蒂GranCabrio官方照
05-18
汽车尾气排放对大气造成的污染广受诟病，交通节能减排也因此受到各方关注世界。
交通节能减排包括很多方面，首先是老旧机动车淘汰和油品升级换代；其次，推广新能源和节能汽车；三是促进公共交通等。
吉林省提出机动车登记时严格执行机动车国四排放标准，对低于国四排放标准的机动车一律不允许登记或转让登记。
年底前淘汰黄标车和老旧车辆17万辆。
年底前，将淘汰一年前注册运营的所有黄标车。
安徽提出，年底前，全省淘汰黄标车和老旧车辆25.8万辆，基本淘汰2018年以前注册运营的黄标车，加快车用燃油质量提升。
广东提出自2020年10月1日起在全省全面供应国V车用汽油，自2020年7月1日起在全省全面供应国V车用柴油。
年底前，全省将实施第五阶段车用柴油。
国家机动车排放标准提前实施。
全年淘汰黄标车和老旧车辆56.1万辆。
年底前，全省淘汰一年前注册运营的黄标车，珠三角地区基本淘汰所有黄标车。
在节能与新能源汽车方面，多地在节能减排规划中提出了具体的推广方案。
广东提出，加快新能源汽车在公共交通、租赁、公务服务、环卫、邮政、物流等公共领域的规模化、商业化应用，鼓励企事业单位和个人使用新能源汽车，努力年底前在全省推广应用。
珠三角地区新能源汽车保有量超过4.5万辆，其中纯电动公交车1万辆。
此外，安徽提出鼓励使用新能源、节能环保的公共交通车辆。
江苏还提出实施公共交通优先政策，鼓励使用电力、燃气等新能源汽车，努力减少污染物排放总量。
平安证券分析师余兵认为，公交车是推广新能源汽车的良好平台，也是国家和地方政府在公共服务领域推广新能源汽车的主要对象。
目前，新能源客车规模化应用的条件已基本成熟。
在政策的大力推动下，年产销规模大概率增至3万辆。
通过新能源客车的大规模示范运营，新能源客车技术将更加成熟，成本将更加合理。
未来，凭借其巨大的运营成本优势，有望取代柴油客车成为运营领域的主力车型。
赛迪顾问汽车产业中心总经理张前认为，2009年以来我国新一轮新能源汽车政策频出，直接推动了国内新能源汽车市场的快速发展。
本轮新能源汽车产业政策仍以下游应用市场发展为主，税收刺激政策为辅，意在通过下游产业规模的扩大带动新能源汽车产业突破。
此前，国家一直在推动纯电动汽车的发展。
在张骞看来，新能源汽车的技术路径发展体现了两个变化。
一是插电式混合动力汽车产业地位的提升，二是微型电动汽车的正式发展。
新能源汽车运营创新成为新能源汽车产业发展的突破口。
当前环境下，新能源汽车应用面临的主要挑战是续航里程过短、配套充电设施不齐全和购买成本过高。
短期来看，商业模式创新比产品创新、服务创新更重要，并且可以与技术创新融合、相互促进。
商业模式创新有利于推动新能源汽车商业化、产业化进程。
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