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05-27
今年起，深圳、青岛等地新能源汽车分时租赁业务正式启动。
一家从事汽车共享的初创公司负责人告诉记者，分时租赁已成为新能源汽车重要的市场化路径之一。
去年被认为是新能源汽车市场化的“元年”，但商用车仍然是新能源汽车保有量增长的最重要途径。
广州车展期间，吉利汽车集团CEO总裁与安聪慧表示，未来两到三年，吉利在新能源汽车领域仍将聚焦大客户。
但由于配套设施不完善等因素，新能源汽车的“共享”性质会凸显。
在政策强力推动下，分时租赁成为新能源汽车最大的风口。
受此影响，2020年分时租赁业务将进入疫情爆发的“窗口期”。
创始人、微租车CEO杨洋在接受记者采访时表示，根据成熟市场的经验，80%的分时租赁业务将进入疫情爆发的“窗口期”。
未来的出行将依赖于汽车共享，而这个市场可以达到数百亿的规模，而且很快就会到来。
与此同时，分时租赁行业的门槛也在加快，商业模式在中国市场进入快速培育期。
分时租赁已进入1.0时代。
“我们是一家有数据背景的互联网公司，有了数据基础后，我调查了包括租车、餐饮、房产等多个服务行业，发现租车行业商业模式最落后，最大的实验空间，所以我们选择了这个领域。
”杨洋表示，微信作为轻资产企业，提供分时租赁车辆运营管理系统，并与新能源汽车厂商合作，打造城市汽车共享闭环。
汽车共享起源于欧洲，目前在欧洲快速发展。
欧洲以外的北美、日本、韩国、澳大利亚等国家电动汽车租赁业务覆盖全球近十个国家，近五年来以德国Car2go、法国Autolib为代表的电动汽车共享服务已成功运营，所谓分时租赁，即“按小时计价、按分钟计价”，这种计费方式可以让用户自由掌控。
用车时间，节省了店内人员的时间和成本，新能源汽车补贴后，租赁价格更便宜，车辆使用后可以通过网络支付，让用户使用。
车辆更加合理，节省不必要的车辆闲置时间。
“受行驶里程等因素限制，新能源汽车并不是分时租赁的最佳选择。
但在强有力的政策推动下，新能源汽车与分时租赁已形成相辅相成的趋势。
”北汽新能源控股有限公司绿狗租车相关负责人告诉记者，作为北汽新能源的重要车辆出口，绿狗租车让消费者通过时间以最低的成本体验新能源汽车——共享租赁。
然而，我国处于起步阶段的分时租赁模式还处于1.0时代。
比如，由于商业模式不完善、车辆控制系统不完善等问题，目前分时租赁的用户体验并不理想。
例如，取车、换车网点固定，难以普及。
同时，在当前的商业模式下，汽车租赁公司的资产越来越重，当前模式的创新必然会发生。
今年或将迎来市场爆发期。
“2020年，本市计划在国家部委和相关单位在北京完成纯电动汽车分时租赁示范运营，年底前计划完成1000辆纯电动汽车，包括建设充电网络。
”北京新能源汽车发展促进中心副主任魏进表示。
届时，北京将建立基本覆盖北京市中央单位、北京市党政机关和其他事业单位的自助分时租赁网络。
这不仅是北京的情况。
新年伊始，地方政府相关部门牵头的新能源汽车分时租赁迅速启动。
深圳2万辆电动汽车增量目标已全部下达。
其中，各项电动汽车指标分配给汽车租赁公司和分时租赁公司。
元旦起，将为深圳市民提供电动车分时租赁服务。
此外，青岛、武汉等地的新能源汽车分时租赁系统也已建成。
今年，各地新能源汽车分时租赁将成为新能源汽车最重要的流向。
“除了解决销量问题，更重要的是让消费者体验新能源汽车。
这样，普及新能源汽车的使用习惯，对于改变目前的汽车结构、推动汽车规模化产生重要影响。
”未来新能源汽车的普及。
”一位新能源汽车生产企业相关负责人告诉记者。
另一方面，新能源汽车正在加速推行分时租赁模式，改变汽车使用习惯。
“未来中国的汽车租赁市场将不可估量”，杨洋也认为。
“展望未来，汽车租赁行业必将成为一块大蛋糕。
这是众多金融巨头入市的目的。
但就目前而言，虽然中国有驾照司机多达2.4亿人，但人们还没有普遍形成租车的习惯和意识。
与欧美相比，中国80%的租赁市场仍处于空白状态。
数据显示，中国仍然不发达，作为全球增长最快的汽车市场之一，这种情况仍然无法满足日益增长的驾驶者数量。
因此，通过以租车为代表的共享经济满足潜在用户的驾驶需求是一个解决方案。
未来汽车市场的重要商机。
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