王传福！没有改革开放，就没有比亚迪， “产业报国”的梦想

【报道】深圳经济特区是中国改革开放的生动注脚。

8月26日是中国第一个经济特区深圳成立38周年。

正是在这样一个特殊的日子里，20世纪90年代来到深圳创业的王传福讲述了自己的创业历程、对改革开放的感激之情以及此时此刻的“心中的梦想” 。

比亚迪董事长和总裁王传福对国家的改革开放心存感激，他现在的梦想是“希望以实业报国”。

回忆起出海的最初目标，王传福说：“我必须向我的兄弟们解释。

”王传福向在场记者回忆起自己的出海之旅，“90年代我在北京，在一家研究所工作，挺好的，铁饭碗。

但那时我们也是年轻人，心里忐忑不安。

”就现状而言，我们就跳出来了，到了南方深圳，那里有一个公平的竞争环境，当时是一个特区，有一些兄弟就加入了比亚迪，辞职去创业。

至少他们必须考虑他们的收入。

“随着行业规模的扩大。

改进后，目标又在调整，“现在的梦想是工业报国”，王传福对在场的记者说。

他还讲述了自己的一次经历，“我们出国的时候，在海外的一些国家，海关人员总是想看你的回程机票，认为中国人出了国就呆在那里，再也不会回来了。

中国人的鞋不一定要有衣服、有衣服，只要有机会就行。

改革开放给中国人民带来了机遇。

当时，深圳只是一个小渔村。

谁也没有想到，它会发展到今天这么好。

这是一座拥有一万多人口、经济十分突出的城市。

比亚迪也是如此。

由于改革开放给予比亚迪的机遇，比亚迪连续三年成为全球新能源汽车销量冠军。

王传福表示：“在伦敦路公交线路上运营的比亚迪纯电动公交车队是规模最大的。

”痛苦”。

他说，“我们这一代人不能闲着。

如果我们真的闲着，那将是最大的痛苦。

可以不用每天上班吗？这简直是??致命的。

因此，我们希望比亚迪用技术创新和产品来创新，产业报国，走在世界前列。

“没有改革开放，就没有比亚迪。

”谈到改革开放，王传福表示，“改革开放以来，国家发生了翻天覆地的变化，未来四十年，我相信我们的国家将再次爆发。

”震撼世界的力量。

”他说，“比亚迪对改革开放40周年感触颇深。

没有改革开放，就没有深圳，就没有比亚迪。

”作为一家总部设在深圳的企业，“我们的感受特别不同。

”在王传福看来，“改革开放带来了市场化经济，释放了经济活力”。

各类市场主体活力。

从计划经济到市场经济，还有一点剩余，不用怕。

因为市场经济是过剩经济，过剩需要竞争。

竞争会给企业带来压力，使企业充满活力。

竞争会带来短期的压力和长期的繁荣。

充分竞争的营商环境是改革开放给比亚迪最好的礼物。

他以深圳为例进一步阐述，“深圳就是因为有这种竞争而创新。

创新有风险、很累，创新面临很大困难。

为什么要创新？如果没有压力，每年做同样的产品，做同样的事情，质量最好，成本最低，风险也最小，但是你能和别人竞争吗？因此，创新不是一句口号。

这不是为了创新而创新。

正是因为有市场化的环境和过剩的经济基础，形成了推动每一个企业的强大动力。

无意识地和有意识地创新。

深圳企业的核心是创新。

市场主体公平公正，让各界精英和群体充分竞争、创新。

这就是市场经济的本质。

谈人民美好生活：新能源汽车治理污染、轨道交通治理拥堵。

当前，我国社会主要矛盾已经发生根本性变化，转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不平衡之间的矛盾“空气污染和交通拥堵严重影响老百姓的美好生活，那么我们如何解决呢？”他的回答是：我们必须用技术和产品来解决社会问题。

我们的初衷是在解决社会问题、创造美好生活的过程中发展自己，通过创新的方法构建解决方案，许多调查得出结论，机动车是所有机动车中造成城市空气污染的主要“罪魁祸首”。

其中，公共交通车辆占比不足2%，但由于日均行驶里程长、排量大，公共交通车辆的尾气排放比例非常惊人，相当于整个城市机动车的尾气排放量。

废气排放量的1/3。

另外1/3的车辆尾气排放来自物流车、环卫车和垃圾车，仅占20%。

一辆垃圾车的尾气排放量相当于70辆汽车的尾气排放量。

私家车的废气排放。

早在2016年，比亚迪就在全球率先推出“城市公交电动化解决方案”，并提出在公共交通领域率先推广纯电动公交车和纯电动出租车。

现在这个方案已经成为中国的首选。

这一国家战略已在我国多个城市推进，并逐渐成为全球共识。

除了公共交通之外，比亚迪还积极推动电动汽车在物流、矿山、机场、环卫等各个领域的使用。

一批比亚迪纯电动智能垃圾车在深圳开始大规模示范运营。

对于交通拥堵，王传福提出了新的观点，“像深圳这样的城市，不是堵在主动脉，而是堵在微循环。

”“王传福认为，很多一二线城市虽然都有地铁，但仍然面临交通拥堵问题，主要原因是地铁作为大动脉，无法覆盖城市的每一个角落。

因此，城市需要轨道交通与城市轨道交通的协调配合。

”发展需要打造大、中、小运量相匹配的轨道交通网络，这也是比亚迪发展中小运量轨道交通的重要原因。

“云轨”正式进军轨道交通行业，轨道可架设在绿化带上，可低空运行；云轨成本仅为地铁的1/5 2020年10月，比亚迪发布了跨座式单轨“云轨”，“比亚迪可以利用中运量和小运量的轨道交通打造密集轨道。

王传福表示：“空中交通网络，实现每一米都有一个轨道交通入口。

这样，整个城市的交通网络才能平稳高效运行，焕发活力。