改造特斯拉的电池 狂人

在新泽西州德特福德的一个车库里，贾森·休斯(Jason Hughes)去年大部分时间都在将一辆报废的 Model S 改造为特斯拉，拆除了大约一公斤的电池，并将它们改造成堆叠阵列来存储产生的能量由他设计和建造的太阳系。

贾森休斯是一位 31 岁的金融交易员。

他并不是想拯救世界，但当他发现当前的标准电池达不到他的要求时，他想改变这一点。

他希望的理想电池不会出现间歇性问题，这样无论白天黑夜，刮风下雨，他都可以在需要的时候随时使用太阳能、风能等清洁能源。

尽管休斯花费了2万美元和数百个小时进行改装，但他改装的特斯拉电池终于能够达到他所需要的电力容量。

“这将成为我的电力公司，”他说。

休斯对电池的痴迷和野心中，还有更远大的愿景。

他想重新发明电池，并将其转变为能够深刻改变全球能源范式的东西。

休斯的奋斗就像高科技时代版本的曼哈顿计划制造原子弹。

考虑一下芝加哥郊区储能研究联合中心尚未成功的努力。

美国能源部支持的电池研究中心负责人、白发科学家乔治·克拉布特里 (George Crabtree) 向彭博社表示，他们希望在五年内制造出一种或多种不同类型的电池，“成本仅为现有电池的五分之一”。

”。

第一，它可以存储比现有电池多五倍的能量。

”哈佛大学、麻省理工学院和特斯拉等领先大学、科技公司和初创公司都希望参与其中。

一些公司正试图将 iPhone 和电动汽车中标准锂电池的容量提高一倍。

“电池公司有能力改变世界，这让我们兴奋不已。

”沃特金斯称，这家位于加利福尼亚州弗里蒙特的公司早年就开始从事公用事业电池业务，此前沃特金斯曾担任全球最大的计算机数据存储公司希捷科技的首席执行官。

将遵循与计算机数据存储升级相同的路径，价格下降 2016年，淘汰软盘的希捷5兆硬盘价格为1美元。

现在，2TB 数据驱动器（相当于 10 GB）的零售价不到美元。

电池革命的主要驱动力是屋顶和其他形式太阳能的巨大增长，以及可再生能源倡导者的觉醒。

可再生能源倡导者认为，存储技术正在阻碍能源革命。

去年，全美太阳能发电量相当于1万个美国家庭的发电量，占全部新增装机容量的34%。

据风能基金会统计，风能设备产生的电力足以为大约1万个美国家庭供电，大致相当于52个燃煤发电厂的供电量。

电池容量的增加和成本的下降可以消除可再生能源的数量限制，使节能减排成为应对气候变化的有力武器，并为获胜者带来数十亿美元的利润和良好的声誉。

不稳定是可再生能源的致命缺陷。

太阳能随着太阳落山而减少，风能随着风停而消失。

因此，储存多余能源以备不时之需，对于可再生能源来说尤为重要。

美国电池研究中心的克拉布特里表示：“太阳能和风能的阻碍不是它们的可用性，而是可再生能源存储技术远远落后于生产技术。

”早在十多年前，研究人员就指出电池存储和成本降低将会出现重大突破。

但到目前为止这还不可能。

达尔豪斯大学教授杰夫·达恩表示：“在所有对电池技术的推动中，有多少是真实的？一切还有待观察。

”这位教授一直致力于制造更强大、更便宜的锂离子电池。

虽然像休斯这样的狂人对开发电池的潜力感到兴奋，但它们的存在也证明廉价、高容量的家用电池尚未进入千家万户。

今年2月，特斯拉宣布将尽快推出可用于家庭和企业的消费类电池。

特斯拉认为该业务“每年价值数十亿美元”。

回想一下，反对者长期以来一直告诉水力压裂革命之父德克萨斯州乔治米切尔，从固体页岩地层中压榨石油和天然气没有经济意义。

的。

但水力压裂颠覆了能源世界。

还要记住，当人们第一次看到用于发送和接收短信的手机时，他们嗤之以鼻，不相信它会被广泛使用。

现在，美国几乎每个二年级学生都拥有一部手机。

更便宜的电池还意味着您可以以与更便宜的汽油车相同的价格驾驶电动汽车。

此外，有了太阳能电池的选择，车主不再需要去加油站。

谁需要电网和石油公司？在本月的日内瓦车展上，英国著名豪华汽车制造商阿斯特·马丁表示，它正在要求工程师生产其认为的“豪华 GT 驾驶的未来”。

据其介绍，这款DBX概念车采用锂硫电池供电，不使用汽油。

正如休斯改装的特斯拉电池所证明的那样，家庭和企业将拥有自己的电池。

廉价、强大且紧凑的电池的推出可以从根本上改变消费者与电力公司的关系。

如果房主和企业选择休斯设想的方法，连接全天候发电的太阳能电池，就不需要电力公司了。

特斯拉首席执行官马斯克投资的屋顶太阳能安装公司SolarCity已经开始提供可与特斯拉制造的锂离子电池相匹配的家用屋顶太阳能系统。

GTM Research 表示，太阳能电池产品组合代表着巨大的商机，年销售额预计将增长至每年 10 亿美元。

这种前瞻性的想法可以付诸实践，建造巨大的电池阵列可以消除获取太阳能和风能的障碍，因为能源可以随时有效地存储和使用。

除了经济利益外，这项绿色事业还将带来政治上的意外收获。

所有这一切可能在大多数人意识到之前就已经发生了。

投资银行瑞银在8月份的一份报告中表示：“未来10到20年电力市场将发生巨大变化，而这种变化将由太阳能和电池驱动。

”汽车行业和石油公司也是如此。

休斯改造特斯拉电池的案例看起来是一个关键时刻。

以化石燃料为基础的电网创造了人类奇迹，但它的寿命即将结束，大多数精通技术的人都在寻找新的东西。

“我不会在地下室钻探石油或提炼石油。

但我可以连接太阳能电池板并驾驶汽车，”休斯说。

大洋彼岸，距离新泽西州数公里远的挪威奥斯陆的特隆德·阿维德·罗斯维克（Trond Arvid Rosvik）与休斯有着相似的想法。

他们从未见过面，而是通过在线论坛认识的。

在这个论坛上，特斯拉车主们交流从寻找充电站到自己动手维修汽车等各个方面的经验。

正是在这个论坛上，休斯详细记录了他修理和改装电池的过程。

休斯表示，尽管特斯拉员工认为他的项目“非常酷”，但他们拒绝向他提供建议。

挪威电动汽车的销售表现还不错，1月份销量占所有车型的18%。

挪威虽然石油资源丰富，但由于税收高，其油价几乎是欧洲最高的。

对于电动汽车车主来说最大的好处是，当化石燃料动力汽车陷入交通堵塞时，他们可以使用空的公交车道。

而且，电动汽车无需缴纳销售税和登记税。

特斯拉在挪威很受欢迎，但卢斯维克已停止其日产 Leaf 电池研究计划。

他花了一周的时间侵入 Leaf 的电池组，并将其连接到一组面板上，这样他就可以在夏天每天 24 小时运行太阳能。

他对整个系统的评估，再加上从失事和报废的 Leaf 上取下的电池，花费了他不到 60,000 瑞典克朗（约合美元）。

和休斯一样，路斯威克不是工程师，尽管他接受过技术培训，例如修理电视和电子产品。

不过，他并不介意挑战。

“我真的不会说这很复杂。

我从未使用过锂电池，但用谷歌搜索它并不困难，”他说。

特斯拉表示，将在未来几个月内发布有关其存储产品的更多信息。

日产拒绝就狂人对Leaf电池的改造发表评论，但一位发言人表示，该公司已经在研究其二次利用的潜力。

事实上，日产位于田纳西州富兰克林的美国工厂有一个太阳能电池阵列连接到 Leaf 的电池组。

虽然这可能不是很困难，但狂人的很多修改都进入了“不要在家里尝试”的领域。

2018年波音客机电池过热故障表明，大容量锂电池即使在专业人员手中也可能不稳定。

在最坏的情况下，高温可能导致“热失控”（一种自持反应），从而导致剧烈爆炸。

休斯和他的未婚夫阿什利最近搬进了北卡罗来纳州希科里的一平方英尺的房子。

他在屋顶和后院安装了99块太阳能电池板，并使用特斯拉电池来储存能量。

这样，即使在没有阳光的情况下，备用电源也足够使用一周，可以完全隔离电网。

这个太阳能住宅供电系统可以看作是休斯和他父亲进行的家庭实验的升级版。

当休斯五年级时，他和父亲将太阳能电池板连接到汽车电池上，为咖啡壶、微波炉和世嘉游戏机充电。

邻居们可能会觉得奇怪，但姚相信他的想法会传播开来，因为高性能电池会变得更便宜。

“我现在所做的工作在 20 年后将会变得相当普遍，”他说。

或者正如联合中心电池项目的克拉布特里（Crabtree）描述改造那样，“房主会开始说，‘嘿，没有什么可以阻止我把太阳能电池放在屋顶上，把电池放在地下室里，’而且这将变得越来越完美和详细。

”。