新能源汽车三大关键词！路线瓶颈与限购

在雾霾治理刻不容缓的背景下，中国新能源汽车产业如何继续前行？年销量7.5万辆的能否继续翻番？发展新能源汽车首先要翻哪座山？什么样的产品线最适合中国当前治霾的迫切需求？此外，一线城市全面限购的“新常态”以及二三线城市的跟风意愿能否成为刺激新能源汽车（享受免牌照）增长的巨大引擎？板块政策）？两会作为全年中国经济发展的风向标，而为新能源汽车提出建议的两会代表中，有不少是来自汽车行业的领军人物本人。

他们的建议可以在一定程度上帮助我们回答上述问题。

哪家公司的新能源汽车路线最好？微型纯电动汽车引发热议。

在李克强总理的政府工作报告中，与汽车相关的关键词包括“新能源汽车”、“控制机动车尾气”、“节能减排”、“环境治理”等。

成为政府节能减排的重要举措，也是打好节能减排和环境治理攻坚战的重要组成部分。

然而，哪种新能源汽车最适合当前的环保需求，对于整个汽车行业来说仍然充满争议。

全国人大代表、北汽集团代表董事长徐和谊显然是纯电动技术路线的支持者。

他建议，京津冀地区要大力推动新能源汽车特别是纯电动汽车的发展，有效促进京津冀地区大气污染防治。

徐和谊表示，“首要任务是在公共汽车领域推广新能源汽车。

如果不使用纯电动新能源汽车，其排放量将是私家车的数倍。

”徐和谊介绍，北汽集团正在积极推动多款纯电动汽车的研发和推出，力争今年实现目标，在北京市规划的3万辆以上新能源汽车目标中占据主要份额。

同时，不少代表提到加大微（小型）电动汽车推广力度，甚至建立低速电动汽车试点。

民进党中央两会提案指出，低速电动车产业发展迅速，但也存在不少问题。

建议有条件的省份率先开展低速电动汽车试点工作，探索由市场需求驱动、无需政府投入或补贴的方法。

技术路线应从低到高、先易后难、自主研发、在发展中标准化、发展。

标准提高的开发模式。

全国人大代表、山东时风集团代表董事长、刘义发建议，应整合小型电动车的各种优势，顺应市场趋势，将小型电动车视为“国车”，实行分类管理，引导和规范行业科学发展。

与此同时，全国人大代表、天能集团代表董事长、张天任也建议对微型电动汽车适当放开政策。

当然，也有两会代表对纯电动汽车持不同意见。

全国人大代表科里、董事长、钟发平认为，发展混合动力是目前新能源汽车最合适的路线，应该给混合动力相关企业和纯电动汽车一个平台企业之间公平竞争。

各方观点：全国人大代表、海马集团董事长敬柱表示，我国新能源汽车发展的最佳路径是汽车轻量化、节能减排和新能源技术齐头并进首先通过深度混合动力和插电式混合动力技术，最后过渡到电动或燃料电池汽车。

全国人大代表科远远董事长钟发平：发展混合动力，建立与纯电动汽车公平竞争平台民进中央：可在有条件的省份率先试点低速电动汽车。

全国人大代表、山东时风集团董事长刘义发：小型电动汽车应成为国车，实行分类管理。

全国人大代表天能集团董事长、张天任：建议适当放开微型电动汽车政策。

全国人大代表、海马集团董事长敬柱：目前我国新能源汽车发展的最佳路径。

汽车轻量化、节能减排和新能源技术齐头并进。

首先通过深度混合动力和插电式混合动力技术，最后过渡到电动汽车或燃料电池汽车。

全国人大代表北汽董事长徐和谊：在公共交通领域大力发展纯电动汽车新能源汽车如何推广？充电设施是“重中之重”。

充电基础设施短缺、分布不均已成为新能源汽车推进的主要障碍。

3月5日，工业和信息化部部长苗圩接受媒体采访时表示，今年是新能源汽车发展最大的“攻坚年”。

过去，用户对充电设施的建设感到担忧。

从今年开始，国家将增加示范城市数量。

支持新能源汽车充电基础设施建设，保障用户能买车、能充电。

公开信息显示，2018年我国新能源汽车产量共计0辆。

同时，充电桩、充电站建设相对滞后。

目前已建成充电站0座、充电桩0座。

新能源汽车与充电桩的比例接近3：1，即只有三辆车拥有一个充电桩。

全国政协委员、民盟中央副主席、清华大学汽车工程系教授欧阳明高认为，充电设施数量不足等问题，分布不均、充电接口标准不一致仍然制约着我国新能源汽车的发展。

他在两会上提交了关于充电基础设施建设的提案，建议尽快普及充电桩。

他认为，充电桩的建设将极大促进电动汽车的增长：“新能源汽车年产量同比增长近四倍，我认为翻一倍、一倍以上问题不大。

”今年。

”全国政协委员、中汽工业工程公司副总经理刘崇禧也关注新能源汽车的推广应用。

针对电动汽车发展受动力电池技术制约、充电设施网络不完善、充电不方便等问题，刘崇禧建议加大充换电基础设施建设力度，推动新能源汽车应用市场，包括支持国家电网、南方电网等。

对于传统电源，央企加大充换电基础设施建设，鼓励中石化、中石油等传统汽车能源供应央企参与充换电基础设施建设。

他还指出，还应鼓励民间资本进入基础设施建设，制定法规保护其权益，加大充换电基础设施建设财政补贴力度，减少税收减免。

事实上，从去年6月开始，国家能源局就开始牵头制定国家层面的《电动汽车充电基础设施建设规划》。

据了解，去年底前已完成初稿，《充电基础设施建设指导意见》将与《规划》同时发布。

这两项即将出台的政策专门针对充电设施。

充电设施的一项重大激励政策是去年11月财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合发布的《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，其中指出中央财政将安排资金在城市或城市群推广新能源汽车。

充电设施建设激励措施。

全国人大代表、启阳（成都）投资管理有限公司代表董事长、王琪认为，推广新能源汽车是汽车产业为雾霾治理贡献力量的重要途径之一。

新能源汽车的使用和推广应与生产和研发密切相关。

与新能源汽车进度相匹配，要加快新能源汽车推广，完善新能源汽车相关配套设施建设。

各方观点：工信部部长苗圩：推进新能源汽车基础设施建设全国政协常委欧阳明高：提交关于充电基础设施建设，建议充电桩尽快普及，以及如何普及的建议。

充电桩的建设将极大促进电动汽车的增长。

全国政协委员、中国汽车工业工程公司副总经理刘崇禧十分关心新能源汽车的推广应用。

今年的两届会议带来了《关于加大充换电基础设施建设，推动新能源汽车市场应用的提案》。

全国人大代表启阳（成都）投资管理有限公司董事长、王琪：新能源汽车的使用和推广要与生产和研发进度相匹配。

要加快新能源汽车推广，完善新能源汽车相关配套设施建设。

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限购刺激新能源汽车销售：这不应成为治理雾霾的新常态。

让很多人惊讶的是，新能源汽车年销量接近7.5万辆。

除了免征购置税和财政补贴之外，还有很多其他原因。

原因就是限购，限购城市无一例外成为新能源汽车的“主战场”。

新能源汽车在限购城市享受免费牌照或单独摇号政策。

今年的两会上，与新能源发展相关的限购政策、污染治理等问题也受到了与会代表的热烈讨论。

在欧阳明高看来，城市汽车限购的相继扩大，是新能源汽车发展的助推器。

全国政协委员、吉利集团董事长李书福在接受媒体采访时直言，电动汽车不一定对环境有利，因为发电消耗大量非能源。

清洁能源。

此外，他认为目前一些地方实施的限购政策只是临时措施，呼吁放宽汽车限购。

李书福从控制污染、解决拥堵的目的角度对现行限购政策提出质疑。

同样，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英也明确反对限购。

她建议发展智慧交通。

她认为，城市道路交通拥堵原因复杂，拥堵治理过于依赖“限制”，只限制了汽车保有量的增长，并没有充分利用现代智能交通等高科技成果。

全国人大代表、娃哈哈集团董事长、宗庆后[微博]坚决建议取消限购、限行，加强尾气排放监测监管和交通基础设施改善，减轻环境压力和交通压力汽车带来的压力。

对于空气污染问题，宗庆后建议，首先要找出原因，有多少是汽车尾气造成的。

对于废气治理，宗庆后认为可以从以下几方面入手：一是提高油品牌号，统一使用国五标准汽柴油，提高喷油器质量，提高汽柴油燃烧率，从而减少汽车尾气污染；二是提高废气排放环保标准。

建议政府统一将轻型机动车尾气排放标准提高至欧V。

与国外发达国家一样，目前在用的不能满足要求的车辆应配备尾气过滤装置，以减少尾气污染。

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同时，加强尾气排放监管，严禁排放不合格的车辆上路行驶。

各方观点：全国政协常委、清华大学教授欧阳明高：城市接连扩大汽车限购是新能源汽车发展的助推器。

全国政协委员、吉利董事长李书福：电动汽车不一定环保，呼吁取消限购。

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英：反对限购，建议建设智慧交通全国人大代表、娃哈哈集团董事长宗庆后：建议取消限购、加强出行限制。

尾气排放的检测和监管以及交通基础设施的完善将减轻汽车带来的环境压力和交通压力。