据工信部统计，今年5月国内纯电动客车产量有所增长，月产量达1万辆，较4月增长%。
从这张趋势图我们可以看到，今年前几个月纯电动客车的产量确实无法与去年相比，但不难看出市场正在逐渐摆脱低迷。
5月份纯电动客车月产量大幅增长。
似乎可以预见，6月纯电动客车市场极有可能出现环比正增长。
企业纯电动客车业务回暖。
大部分企业还没有做出努力。
据统计，5月份纯电动客车产量易手。
中通客车保有量第一；其次是上海申龙，5月份生产了纯电动公交车；宇通客车暂居第三，5月生产纯电动客车；厦门金龙客车也于5月份开始发力生产纯电动乘用车；这次，百路佳在汽车产量方面排名第五；此外，扬州亚星、东风汽车5月份产量也较上月有所增长。
综合以上统计数据，企业不难发现，无论车企是在适应新政策，还是在消化去年的销量，仍有不少主流企业尚未发力，仍有不少车企尚未发力。
企业和市场还有太多的潜力有待挖掘。
中通、宇通、申龙占据客车市场近50%的份额。
从公司前5个月纯电动客车总产量来看，宇通客车以18%的市场份额排名第一；其次是中通客车，共生产纯电动客车，市场份额为17%；上海申龙5月份产量大幅增长，总产量也有所增加。
前5个月共生产纯电动乘用车，市场份额为14%。
;第四位是扬子江，总产量10万辆，占比9%；广通客车（中兴）受益前期大订单，前5个月累计产车，份额达8%；产量，占有6%的份额。
今年新能源客车的大环境已定，这几个月市场出现不稳定也在情理之中。
随着公告和推荐目录的常态化，产业链逐渐消化新政策，各企业新能源客车业务已进入5月。
月份开始回暖，那些尚未发力的企业，如比亚迪、安凯客车、南京金龙、珠海银隆等，预计6月份后订单将快速回升，产销量也将快速回升。
预计将出现正增长。
对于新能源客车市场的未来，比亚迪李谦在股东大会上表示，比亚迪今年纯电动客车的销售目标将突破1.5万辆。
他还表示，该国每年新增9万至10万辆公共巴士。
此外，还有旅游巴士等类型，因此新能源客车还有很大的空间。
珠海银隆相关负责人告诉记者，新能源汽车发展有危机，就会有机遇。
因此，短期内市场会下跌，但未来肯定会增长。
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