涉足电池行业的杉杉股份进军新能源汽车

年度揪心国产剧排行榜中，上演承包鱼塘“大戏”的《杉杉来了》，绝对排名靠前，片尾曲也极其煽情。

智慧-“爱情是一场太复杂的游戏，一旦投入就怕失去。

”它伤透了许多男孩和女孩的心。

最近杉杉又来了，不过这次是大制作。

宝玉堂被指责太低调、太黑幕，所以我们把剧本换一个新的吧。

新能源汽车不是时下的热门话题吗？这一次，主角将舞台转移到了新能源汽车产业——彬彬股份。

6月4日，浙商证券早会报告发布了杉杉股份新能源汽车规划研究报告。

其指出，杉杉股份进军新能源汽车的决心已完全确定，后续还将与行业关键零部件展开合作。

更多与车汽的合作计划已公布，建议投资者积极关注整车项目带来的估值提升。

彬彬股份是谁？ 一部剧要想吸引人，让观众仔细看剧、看懂剧，主角的人气和人生经历至关重要。

虽然杉杉股份的新能源汽车相关计划被券商评为值得关注的项目，但相信对于很多汽车行业的人士来说，当他们看到杉杉股份这个新进入者时，还是想知道这东西是什么。

？事实上，杉杉股份的整体实力不容小觑。

已在服装、锂电池、投资等领域确立了自己的地位。

资料显示，宁波杉杉股份有限公司成立于2007年，以服装起家。

2016年实现A股上市，成为国内服装行业首家上市公司。

旗下拥有杉杉、FIRS、凡尚等多个知名服装品牌。

2018年，杉杉股份收购控股股东杉杉集团旗下子公司上海杉杉科技有限公司，正式进军新材料领域，专注于锂离子电池负极材料。

随着服装行业逐渐没落，锂离子电池相关产品成为杉杉股份的主营业务。

2016年，特斯拉概念引爆中国股市，新能源汽车、锂电池相关上市公司应势大涨。

杉杉股份也一度受到追捧，并趁机宣布投资3.6亿投资锂电池行业，成为国内最大的投资。

锂离子电池材料综合供应商。

目前，杉杉股份拥有较为成熟、完整的产品体系，涵盖锂离子电池正极材料、负极材料和电解液产品。

杉杉股份还擅长金融投资。

目前，公司投资的宁波银行、稠州银行已开始获得稳定回报，并开始将金融触角延伸到融资租赁、商业保理、风险投资等领域。

彬彬想造一辆汽车。

公司年报显示，2018年，杉杉股份实现销售额36.58亿元，归属于上市公司股东的净利润3.4亿元，同比增长89.58%。

总体来看，经营状况还不错，但纵观杉杉股份的发展历程，从来都不是一家安于现状的公司。

进入新年，杉杉股份开始了新一轮转型。

5月5日，杉杉股份发布定向增发预案，拟募集资金34.56亿元，用于新能源汽车关键技术、锂离子动力电池材料项目的研发及产业化及补充流动资金。

消息一出，舆论哗然。

有媒体报道称，杉杉股份将不再仅限于锂电池原材料供应商。

未来将打通电机、电控、电池等各个环节，直接介入终端集成。

汽车制造。

杉杉股份这次决心造车。

事实上，杉杉股份的汽车梦早已有迹可寻。

2017年1月，宁波航天杉杉电动汽车技术开发有限公司（后更名为宁波杉杉电动汽车技术开发有限公司）成立，杉杉股份开始涉足汽车行业。

新能源汽车产业研究部署。

2020年1月，杉杉股份以宁波杉杉电动汽车科技有限公司为主体，与内蒙古一机集团、北奔重汽集团合资成立内蒙古青山客车有限公司合资公司注册资本1万元，其中杉杉控股60%，一机集团、北奔重汽分别持股25%、15%。

据了解，杉杉股份未来将采用宁波杉杉电动汽车科技有限公司和内蒙古青山巴士有限公司作为运营平台。

前期主要从事新能源客车和专用车的制造和销售。

长远来看，将进军新能源乘用车领域。

以汽车为目标。

杉杉股份内部人士曾透露，公司新能源汽车项目包括动力总成、LIC应用和汽车研发推广三个方面。

其中，动力总成在杉杉股份实施，整车研发在合资企业青岛杉杉汽车有限公司进行。

杉杉的车能翻“山”吗？杉杉股份进军新能源汽车领域有自己的现实考虑。

首先，要有一颗心。

制造这辆车已经计划了很多年。

此外，还有钱。

我们刚刚通过增发筹集了数十亿资金，资金不是问题。

然后，还有技术。

杉杉股份是国内锂离子电池领域的领军企业之一，在新能源汽车核心技术方面具有先天优势。

最后，也是最重要的一点，就是有需求。

主营业务中，服装行业消费增速逐年下滑，锂电池竞争日趋激烈。

最大的利润支撑只有金融业务。

杉杉股份希望以自己擅长的战略转型打开新局面。

然而，打通新能源汽车上下游产业链并不容易。

杉杉股份还有一段“山路”要走。

生产资质是第一道关卡，青山客车目前不具备整车制造资质。

翻看青山客车大股东资质，发现他们具备重型军车、工程机械的生产能力，建造过重型卡车甚至坦克等高端商品，但并未涉足从事乘用车的制造和销售。

至于其未来拓展的乘用车业务，只能说未来资质就有了。

盈利能力是第二个门槛。

目前国内电动汽车还没有明确的盈利模式，属于绝对意义上的补贴市场。

过滤掉国家补贴，企业生产电动汽车依然是赔钱又赚钱，杉杉股份“随意进入”的未来充满不确定性。

管理能力是第三个障碍。

杉杉股份进军新能源汽车制造领域，是其业务向产业链下游的延伸。

不过，资深企业已经证明了这样延伸的难度，比如十年造车梦的万向、潍柴等。

一年多过去了，我仍然在做梦。

这还只是筑梦阶段。

一旦梦想成真，杉杉股份将面临更大的成长阵痛。

它将不得不与许多大型汽车公司直接竞争。

研发、生产、渠道等管控环节都将经受新的考验。

结论：杉杉造车还只是一个愿景，但有一些端倪表明国内供应商确实日子不好过。

尽管杉杉股份已成为锂离子电池领域的行业龙头，但仍需磨砺大脑，打通产业链，分得终端制造这块蛋糕。

只有这样，才能真正实现新能源汽车产业带来的发展红利。

把它装进口袋。

但在实际操作之前，电视剧《杉杉来了》的主题曲需要听几遍——“造车是一个太复杂的游戏，一投入就怕失去”。

造车没那么容易，也没有想象的那么漂亮。

“图层”进入时仍需谨慎。