重蹈特斯拉的覆辙？宝马i3美国车主口碑调查

新能源已成为未来汽车行业的发展趋势。

然而，曾经在新能源行业“叱咤风云”的特斯拉却在销售方面遇到了麻烦，尤其是在中国市场。

特斯拉面临着前所未有的困难。

据美媒Autoevolution 3月17日报道，特斯拉2016年进入中国市场，共进口了Model S。

目前，其中近一半的数量（2辆）在经销商处仍未售出。

与特斯拉的困境相比，宝马i系也面临着不少麻烦。

第一个是它的身体安全。

英国路透社早在2018年就报道称，宝马i3汽车在最近的欧洲新车评估测试（NCAP）中未通过。

它只得到 21 分（新闻学 36 分）。

德国汽车协会(ADAC)27日表示，得分如此低的原因是该车的车头和引擎盖边缘设计过于“激进”，缺乏对行人的保护。

“在即将到来的上海车展上，i3也是宝马展台上最受关注的车型之一。

与特斯拉相比，宝马i3在中国市场成功的关键在于能否获得消费者的认可。

”记者盘点了美国首批车主汽车 在长期使用这款车后，车主“Toby Aldrich”于2018年3月31日在英国网站whatcar上评论宝马i3，称：“我认为。

这是一辆很棒的车。

这是我的第二辆电动汽车。

第一辆是三菱 iMiev 微型车。

三菱的电动汽车已经是老一代车型了。

与i3相比，就像诺基亚与苹果6相比。

宝马i3加速快，操控性好，而且看起来很棒。

附加配置大部分都是我买的，比如自动巡航系统等，感觉每天开着i3上下班都是小菜一碟。

扩展范围功能非常重要。

我要强调的是，不要购买i3或任何其他没有增程功能的电动汽车。

依赖公共充电网络实在是太困难了，压力之余只能感到失望。

电池技术暂时发展还不够快，增程功能是解决续航焦虑的简单易行且低成本的方法。

我个人很幸运，家里和工作场所都有充电端口，我认为这是值得的。

就宝马而言，他们在这款车上下了很大的功夫，这款车确实很出色。

材料的选择、设计和制造质量使其他电动汽车脱颖而出。

I3的用料不仅不会给人廉价的感觉，而且也不会因为电动车的属性而变得与汽车完全不同。

I3确实有点贵。

我的这辆车各种配置的价格达到了36000美元，但是驾驶成本却很低，而且我预计这辆车直到报废或出售为止的维护成本不会比传统动力车型高。

。

我开车时不使用很多汽油。

一千瓦时的电力可行驶约 3.6 英里，相当于 mpg。

我不知道官方的mpg数据来自哪里。

对我来说这似乎是一个幻想。

“Toby Aldrich”给BMW i3的总体评价为五颗星，四颗星是驾驶感觉、质量、实用性和配置，五颗星是拥有成本。

网友“MM”12月23日美国汽车网站上一位对宝马i3 Rex的日本评论员表示：“我买了一辆宝马i3 Rex，从11月份开始就开了10英里。

在纯电动Eco模式下可以续航近75英里。

”我住在新泽西州，经常开车去纽约，在纽约很容易找到充电桩，没关系，车载发电机会延长续航里程。

新泽西的充电网络很烂，电动车主就惨了。

如果不考虑电动车过于安静的驾驶属性，i3的驾驶感觉我个人很像宝马。

也喜欢单件踏板式驾驶，尽管我花了一些时间来适应，这是一辆电动汽车，因为我不太喜欢特斯拉和我的车。

Leaf，但我更喜欢宝马i3，因为驾驶i3 Rex时，你可以去任何你想去的地方，而不用担心没电，而且i3开起来更舒服。

我还有一辆宝马M3 DCT，我的妻子开着一辆奥迪S5。

我家里还没有安装2级充电器，所以充电需要一些时间，但到目前为止我还可以应付。

如今，政府为电动汽车购买者提供巨额补贴，因此，如果您打算购买电动汽车，请尽快购买。

总的来说，我对i3非常满意。

相比Leaf和特斯拉，我更倾向于向其他人推荐i3。

Leaf 驾驶起来很无聊而且很糟糕。

特斯拉很棒，但制造商太小众，维修和备件很难买到。

《MM》对i3的外观、内饰、性能、舒适度、品质等方面给予了全五颗星的评价。

网友“CarbonFalcon”18日在新加坡网站sgcarmart上评论宝马i3称：“E朗·马斯克彻底改变汽车工业的努力的问题在于，他跳过了汽车进化的几个自然过程。

尽管特斯拉还没有完全意识到汽车领域的创新，作为一款豪华车，它的配置和内外饰设计都是有目共睹的，在豪华车级别中算得上是佼佼者，但驾驶电动车就是另外一回事了，肯定不同于其他车。

尽管如此，特斯拉还是难以接受，尤其是在没有电力的情况下该怎么办？ Fisker Karma 是第一款解决这个问题的汽车，但从实用的角度来看，混合动力汽车是最好的解决方案，它们既环保，又不用担心充电问题。

相对便宜。

undefined此外，这款i3集成了多种高科技配置，大屏幕继承了导航、音乐、APP、信息等功能。

整车的结构也非常可靠。

碳纤维和纯铝框架安全防锈。

车体的成本实际上比钢结构车体要低。

该车不适合长途旅行，因为在实际天气和温度下其续航里程仅为 80-90 英里。

但直流快速充电器可以支持超过一英里的行程。

我最喜欢这辆车的是它的3G网络、一踏板设计、快速加速以及内饰外观和感觉。

另外，我还很喜欢这款车的iDrive功能控制系统。

有些人喜欢触摸屏，但我觉得触摸屏不安全。

宝马在简单性和易于操作等人体工程学方面投入了大量精力。

另外我认为范围很大，有些人希望车里可以容纳 5 个人，但我不需要。

自动巡航控制（牵引光束驾驶模式）有时会因阳光不足或阴影而自动取消，需要改进。

“他对这辆车的外观、内饰、性能、舒适性、价值、制造质量、驾驶乐趣和可靠性给予了满分五星级评价。