新能源汽车消费普及四大“短板”

随着政府和全社会环保意识的不断增强，新能源汽车正在并将成为市场消费的热点。

对这一社会潮流的认识基本上已成为全党的共识。

然而，尽管有热情高涨的趋势，但人们对其技术发展和市场空间，以及推广的时间节奏仍存在或多或少的争议、怀疑和期待。

资本带动市场热情。

面对日益火爆的新市场，越来越多的企业加紧布局，助推新能源汽车普及。

一个令人眼花缭乱的突出现象是，新能源汽车正在成为互联网巨头、新贵们竞相分享的“香饽饽”。

其中不乏谷歌、苹果、三星、松下、华为、阿里巴巴等互联网电子巨头。

进入今年，三星集团高调收购奥地利电池制造商。

随后，其电池制造子公司SDI正式与福特合作，开始向宝马和特斯拉供货。

就在春节前夕，苹果还强势宣布正在研发电动汽车，并且毫不犹豫地从专家手中挖走了三星的部分电池。

国际新能源汽车大佬、特斯拉也在中国加紧布局，充电桩、体验店数量快速增加。

紧接着，特斯拉宣布将向中国车主市提供免费住宅充电桩安装服务。

乐视网今年早些时候也宣布了其超级汽车“SEE计划”的进展，计划打造智能互联网电动汽车。

当然，传统汽车制造商凭借先天优势和邻近优势，在技术研发和市场销售方面占据领先地位：传统汽车制造商如宝马、奔驰、大众等跨国车企也在该领域积极开拓新能源汽车。

扩大土壤。

在国内，继比亚迪“秦”夺得中国新能源汽车销量榜首之后，比亚迪将继续推出“唐”、“宋”、“元”三款新能源汽车SUV。

上汽、北汽、广汽等汽车集团也加大力度。

资金流向始终被用作市场指标。

市场人士普遍对此现象比较敏感，因此认为，既然新能源汽车的市场空间已经被巨额资本打开，下一步就看这个市场有多大的消费能力。

未来空间可能超出市场预期。

据中国汽车工业协会统计，2018年我国新能源汽车共销售3辆，同比增长3%。

截至去年底，我国新能源汽车保有量已达近10万辆。

更令人兴奋的是，为进一步推动国家产业政策调整优化，2月16日，科技部下发《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，其中非常醒目的提到：保持国内新能源汽车保有量为实现年内达到10000辆的目标，对动力电池和电机技术的进步提出了具体目标。

这意味着六年内我国新能源汽车保有量将从目前的10万辆增加到1万辆。

我国新能源汽车年销量要保持5%以上的增速。

毫无疑问，这是一个发展速度惊人、想象空间巨大的市场空间。

不过，相关业内人士指出，要实现每年50万辆新能源汽车的目标，要实现这一目标，必须打开个人消费空间。

个人消费空间四大“短板” 市场分析人士认为，与很多新兴市场的初期增长一样，在巨大的新能源汽车市场空间中，除了产业政策、消费等国家政策的大力推动和引导外，此外，以下四个方面在开拓个人消费空间方面仍存在“短板”：一是消费观念。

其实这也是一个消费习惯的问题。

消费者使用传统汽车多年，在驾驶习惯、加油、维修等方面已经形成了固定的生活和消费轨迹，多年来对新能源汽车的认识和认识肯定还需要一段时间的适应。

因此，对于大众消费者来说，新能源汽车还是一个新鲜事物，接受它需要很大的勇气。

其次是电池寿命问题。

新能源汽车的核心是实现电动化。

电动化的核心是电池，但我国在电池技术方面相当薄弱。

一方面，中国电池的质量、一致性、稳定性有待提高；另一方面，成本高、充电时间长、续航里程短等问题严重阻碍了新能源汽车在我国的推广。

三是配套问题。

在美国，基础充电桩的数量已经超过了肯德基和麦当劳。

相比之下，我国充电桩、充电站建设则十分缓慢。

一是充电接口和协议不统一，充电桩不能全部使用新能源汽车；二是配套设施不具备区域连贯性。

一旦离开城市，就很难找到合适的充换电站。

四是技术标准。

新能源汽车产业发展基调定下来后，纯电动汽车的技术路线一直备受争议。

电网、石油公司等国有能源企业对此一直争论不休。

是否使用充电或更换电池尚未决定。

技术标准的不确定，导致新能源汽车难以大规模推广。

不仅适用范围受到限制，而且还影响消费者的信心。

技术标准归根结底是可靠性问题，这关系到消费者的体验，更关系到消费者生命财产的安全。

为了降低新能源汽车的成本，国家大力支持新能源汽车的推广，国家已经给新能源汽车开了绿灯。

一是明确新能源汽车不准摇号，可直接领取车牌；二是实行国家和地方政府双重补贴政策，国家补贴直接补贴企业，地方政府补贴直接发放给购买新能源汽车的单位或个人。

目前，北京、上海、广州三大城市都对新能源汽车产业和消费主体提供了政策支持。

官方数据显示，三地综合补贴政策超过10万元。

其中，上海全部综合补贴最高可达15万元。

不可否认，国家政策补贴确实给新能源汽车的价格带来了降温，补贴后的价格也基本满足了消费者的心理预期。

因此，“新常态”思维下，在政府的大力支持和推动下，在市场和资本的合力下，我国新能源汽车的研发和普及必将成为未来几年中国新能源汽车的标杆。

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