特斯拉中国总经理王昊！上海工厂本土化率稳步提升

【报道】碳达峰和碳中和已成为全球目标，将对全球汽车和交通产生深远影响。

必将加速汽车电动化和交通低碳转型的发展，也将催生大量新技术在汽车和交通领域加速应用，让它们参与到汽车和交通领域。

更具竞争力的减碳过程。

1月16日上午，第七届中国电动汽车百强论坛（）会议在云端举行。

在以“碳达峰与碳中和目标下汽车和交通变革”为主题的国际论坛上，特斯拉中国区总经理浦谈到了特斯拉减少碳排放的一些探索和实践。

他表示，上海工厂的国产化率进展非常顺利，目前正在稳步提升。

也带动了上下游产业的发展。

特斯拉中国区总经理王昊虽然疫情导致全球经济活动强度大幅降低，但温室气体浓度水平持续增长的长期趋势并未改变。

据联合国统计，交通运输业占全球碳排放量的14%。

减少交通运输碳排放刻不容缓。

王昊表示，中国是应对气候变化的全球领导者。

刚刚结束的“十三五”期间，我国可再生能源开发利用规模迅速扩大，水电、风电、光伏发电累计装机容量居世界第一。

与此同时，可再生能源电力利用率也显着提高。

我们坚信，积极应对气候变化、减少碳排放不会对经济发展产生负面影响。

相反，正如习主席多次强调的那样，应对气候变化是促进可持续发展的内在要求，也是构建人类命运的责任。

，是我国高质量发展和经济社会全面进步的重要动力。

特斯拉公司于2001年在美国硅谷成立，2008年进入中国。

自成立以来，我们的使命就是加速世界向可持续能源转型。

这一使命激励着每一位特斯拉员工每一天都奋发进取。

作为一家产品走进千家万户的企业，王昊表示，“截至今年四季度末，特斯拉的车辆已节省汽油56.37亿升，减少二氧化碳排放1万吨，相当于能源大国的年度交通。

”占交通运输排放总量的90%。

随着近期国产Model Y的上市，我们希望为减少交通排放做出更大的贡献。

过去的一年，尽管面临疫情的严峻挑战，我们各项业务依然取得了长足发展。

随着快速发展，我们在全球生产了超过50万辆汽车，交付了近50万辆汽车，基本实现了我们的目标。

”王昊表示，2020年，随着国产Model 3的正式上市，特斯拉在中国的发展进入了新的阶段。

特别值得指出的是，特斯拉在中国的充电网络建设实现了加速发展。

这2016年，我国建设并开通了10多个超级充电站，其中10多个是V3超级充电站。

V3超级充电站是采用全新架构、支持峰值充电功率高达千瓦的超级充电方式。

充电15分钟即可补充电量，成为用户补充能量的最佳选择。

同时，特斯拉在中国建造的超级充电桩工厂也将于今年正式投产。

该工厂设计产能将达到每年1万台，超级充电桩进一步加速特斯拉在中国的充电布局，让充电更加方便、快捷。

在美国，传统燃油汽车在使用过程中产生的碳排放高达69吨，特斯拉每行驶一公里就能减少35公斤的碳排放。

在排放方面，公司自成立以来一直坚持减排效果更好的纯电动车型，并提供从乘用车到皮卡、从超级跑车到卡车的丰富产品组合，满足不同客户和商业企业的需求，习主席宣布。

到2020年，我国风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上。

王昊表示，相信随着可再生能源在中国电网结构中的比例不断提高，纯电动汽车的减碳效果将进一步增强。

特斯拉通过加强技术研发，自主开发关键技术和零部件，使软硬件的配合更加完善，资源利用率更高，从而降低了车辆的能耗水平。

在美国，根据美国环境保护署的统计，特斯拉。

多款车型能耗在美国纯电动汽车市场名列前茅。

在中国，以国产Model 3为例，在其优异的性能水平基础上，升级版Model 3标准续航里程达到了7.7公里/千瓦时。

电效率达到行业领先水平。

在不断降低能耗的同时，我们还通过多种方式延长自行车的使用寿命，比如通过完善的售后服务体系、先进的主被动安全设计、经常使用的新品等。

OTA系统升级等毫无疑问，在电动汽车生产过程中，电池在碳排放中所占比例较大。

因此，如何在保证安全的同时延长电池的使用寿命也是我们研发的重点。

百万英里寿命的电池将使特斯拉车辆的使用寿命是美国普通车辆的五倍以上。

同时，特斯拉的车载电池的衰减也很低。

据美国统计，Model S和Model X在行驶20万英里后，电池容量仍有80%以上，相对于传统化石燃料的一次性提取和使用，电池材料的优势在于，可以回收利用。

对于退役电池，特斯拉遍布全球的服务中心可以处理不再满足客户需求的电池。

我们报废的锂离子电池都不能通过垃圾填埋处理进行100%回收。

王昊表示，车辆及零部件的生产和运输也是碳排放的重要来源，因此我们坚持本地化生产，不断提高零部件的国产化率。

我还要跟大家报告一下，上海工厂的国产化率进展非常顺利。

目前国产化率稳步提升，也带动了上下游产业的发展。

在建设新工厂的过程中，我们不断迭代工厂的设计和制造经验，及时更新和优化现有工艺流程，实现高效、环保的生产。

因为与传统的汽车零部件不同，特斯拉相应的设备和工艺在生产过程中的碳排放量大大减少。

我想在这里分享另一个观点。

大家都知道特斯拉的内线。

特斯拉崇尚简约设计。

内饰看似简单，但背后却蕴藏着很多高科技因素。

当今时代，智能汽车不能仅靠表面的豪华来定义高端。

作为专注于能源创新的技术先驱和创新者，特斯拉通过其创新的太阳能发电、电能存储和纯电动汽车产品，为消费者提供完整的垂直一体化能源解决方案。

为了打造可持续发展的完整能源系统，特斯拉设计了由Powerwall、Powerpack和Solar Roof组成的能源发电存储和消费系统。

目前该系统已在国外部分地区得到应用，并取得良好效果。

王昊表示，以太阳能系统为例，截至年底，特斯拉的太阳能系统已累计产生16.6太瓦时的零污染电力，这比特斯拉所有工厂的能源消耗总量高出数倍。

特斯拉对未来生活场景的设想是太阳能屋顶，借助集成的Powerpack储能系统将太阳能转化为电能并进行存储，使人们的日常生活电力自给自足。

同时，这一切都可以通过特斯拉APP实时监控特斯拉的Powerwall和Solar Roof车辆，实现自动化高效管理。

特斯拉非常赞同中央推动汽车购置管理向使用管理转变的思路，认为吸引更多消费者选择新能源汽车将加速现有车辆的清洁化、低碳化。

为了鼓励新能源汽车的使用，各级政府出台了包括路权管理、停车管理等多项政策。

特斯拉期待更多鼓励政策出台，同时也建议新能源推广政策“我们相信，新能源汽车产业将进一步加大研发力度，完善产品功能和服务，为实现碳达峰的目标做出应有的贡献。

”并在 2020 年实现碳中和。