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德尔福48V电池轻度混合动力系统将于2017年量产

发布于:2024-05-27 编辑:匿名 来源:网络

近日,德尔福宣布两家车企将在2017年的车型中采用德尔福最新的48V电池技术,但并未透露是哪两家。

汽车公司。

德尔福的48V系统已经出现在海外柴油版1.6L本田思域上。

与传统的12V电池系统相比,48V系统可以为车灯、雨刷器、空调等动力配件提供更高的电压,在停车速度怠速时不影响汽车上电器元件的使用,减少峰值电流。

有更好的安全保障。

此外,更高的电压和功率使得48V有可能用于驱动自动启停系统以及混合动力车型中的电池系统。

德尔福在今年年初的 CES 上展示了其最新的 48V 系统。

虽然成本增加了30%,但可以让轻混车型的燃油经济性提升70%。

除了经济之外,这种48V电池系统还拥有更强大的发电机和电动涡轮机,可以在启动和低速时提供牵引力。

它还可以在发动机启动时使用电力进行辅助,以减少涡轮迟滞效应。

当制动踏板抬起时,电动涡轮开始将空气压缩到发动机中以增加功率输出。

电动机直到一定的转速才会停止工作,并将全部动力输出给发动机。

当油门踏板抬起时,电动机将启动,发电和减速时的动能将被充电到电池中,直到汽车完全停止,同时发动机自动关闭。

不过,由于目前车辆上的其他原装部件大部分都是适应12V的设计,因此系统中增加了48V转12V转换变压器和额外的12V电池,以增加每个部件的匹配性。

现有的48V系统大多用作车辆的第二电池。

业内人士认为,行业短时间内不会放弃使用更便宜的12V系统和各种组件。

因此,完全升级到新的电池标准还需要一段时间。

德尔福表示,从过去的经验以及与欧洲车企讨论的结果来看,目前据称功率在10-12kW之间的测试车队在配备48V交流发电机后,二氧化碳排放量下降了7-10%。

下一代驱动系统的输出功率将升至20kW,德尔福预计二氧化碳可减少15%。

由于欧盟各国对车辆二氧化碳排放和燃料消耗的规定日益严格,欧洲将是最有望投入使用的市场,紧随其后的是排放标准也将非常严格的中国市场。

德尔福48V电池轻度混合动力系统将于2017年量产

德尔福预计,到2020年,全球约10%的新车将配备基于48V电池技术的轻混系统。

然而,德尔福并不是唯一推广该技术的供应商。

博世和大陆集团也发布了相关技术。

车企中,通用汽车为雪佛兰Impala和海外版迈锐宝的ECO版,以及海外版别克君越和君威的eAssist版配备了48V电池技术,但销量一直一般。

Jeep今年年初还宣布将为新款Renegade配备采用48V电池技术的轻混系统,预计油耗可降低15%。

德尔福48V电池轻度混合动力系统将于2017年量产

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