新能源汽车补贴应缩短、周期性调整，缓解企业压力

近年来，我国出台了一系列补贴政策，为新能源汽车产业腾飞发挥了至关重要的作用好的开始。

随着产业不断进步，北京、上海、天津、山东、广东、湖北、河北等地的新能源汽车产业近日有消息称，现行产业补贴政策应适当调整和完善，简化补贴程序，缩短补贴期限。

延长补贴资金领取期限，减轻企业负担。

由于资金周转压力，重点关注新能源汽车核心零部件制造企业。

缩短补贴周期缓解企业资金压力。

业内人士反映，现行新能源汽车补贴政策资金到账时间过长，给企业资金周转带来较大压力，影响企业正常生产经营和技术创新。

建议国家适当调整，缩短资金拨付周期。

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深圳五洲龙汽车有限公司孔耀明表示，新能源汽车销售后，领取补贴资金的期限短则几个月，长则半年，这给新能源汽车带来很大压力。

公司的资金周转率。

“我们公司2019年的车还有一万多元的国家补贴还没拿到。

”邓先泉表示，新能源汽车市场准入审批缓慢，给公司造成了相当大的资金周转压力。

新能源汽车都是新车型，目录公布比较及时，但购置税目录滞后，因为还需要节油目录。

目前，一辆新车从下线到获批上市需要4至6个月的时间。

“推出汽车回收资金本来就是一个耗时的过程，建议公告目录与购置税目录并行审批。

这一小小的改进可以大大提高公司的资金周转速度。

”深圳市沃特玛电池有限公司董事长李耀也表示，公司的主要客户是当地公交公司。

目前补贴资金提取时间较长，有的补贴一年内无法发放。

“我们计划在陕西渭南建设一座年产10克瓦时的电池生产厂，但补贴没有到位，买地资金也不够。

”此外，有业内人士指出，我国新能源汽车产业和市场目前正处于起步阶段。

现阶段必须有国家补贴，否则行业很难发展。

但目前新能源汽车补贴政策走势不明朗引发行业担忧，呼吁国家明确补贴政策方向，稳定企业预期。

中国汽车工业协会相关人士建议进一步理顺我国新能源汽车相关管理体制。

新能源汽车补贴申请流程要简化统一、公开、企业便利化。

完善补贴申请制度，提高企业申请效率。

目前，各地新能源补贴申请对应的部门和程序有所不同，部分地方办理部门人员对程序不熟悉，给企业申请带来困难，直接影响企业推广新能源的效率。

整车产品推向市场。

补贴重点应向核心零部件企业倾斜。

有业内人士建议，随着我国新能源汽车产业的发展，国家补贴和引导政策也应与时俱进，及时调整政策激励重点。

其中，从打造整个新能源汽车产业核心竞争力的角度出发，建议国家补贴重点从目前补贴整车企业逐步调整为补贴新能源汽车三大核心零部件——电子控制、电机和电池公司。

或者是具有全链条生产能力的整车企业。

深圳市巴斯巴科技发展有限公司主要生产复合叠层母排、电动汽车充电连接器、电动汽车电源连接整体解决方案、电动汽车高压配电整体解决方案等六大系列产品。

林国军董事长表示，我国新能源汽车目前无法超越国外产品，是核心零部件跟不上，而不是车型跟不上。

车型可以代工生产，但核心部件如果不自主研发就无法发挥作用，走不了太远。

“一旦零件准备好，我们就可以把汽车销往世界各地。

我们不能只制造整辆车。

”林国军表示，如果电池、电机、电控等核心零部件竞争力不够，新能源车企下一步将是富士康沦为组装厂。

有人指出，补贴汽车厂商也很容易导致汽车高价销售、获得国家补贴和地方补贴的局面。

也就是说，汽车企业可能将汽车的出厂价标得很高，以至于收到的国家和地方补贴之和高于生产成本。

这不仅导致财政、税收的损失，也使新能源汽车企业失去追求技术进步的动力，甚至导致问题车的出现。

东风汽车公司新能源汽车业务平台总裁、东风电动汽车有限公司总经理黄兆勤表示，我国一些车企为了补贴仍然多造车。

“在整个行业中，我认为一半以上的企业可能无法承担起中国发展新能源汽车的重任。

”一些车企为了拿到补贴而生产，没有系统的产品开发和充分的验证，导致车辆性能和质量难以保证。

，存在可靠性和安全风险。

深圳市大地和电气有限公司董事长邱新明认为，国家迫切需要建立公平公正的检测机构和制度，组织新能源汽车补贴政策评估，评估市场认可度高、产品优秀的企业质量，建议这些企业优先获得国家补贴。

否则，国家补贴就会被数百家质量不一的企业瓜分，就成了辣椒而已。

“国内虽然有类似的机构，但没有一个指标设计科学合理的机构。

”相关人士建议，对核心零部件企业的补贴也应科学设计。

邓先泉表示，补贴要有针对性、可操作性。

例如，对于新能源汽车电池，补贴水平应根据电池续航里程和电池重量来衡量。

续航里程越高、重量越小，电池的综合指标就越好，国家奖励先进的补贴水平就应该越高。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，我国九家国产车企的产品中，普通车无法与大众竞争，豪华车无法与奔驰、宝马竞争。

我国新能源汽车的推广是赶超、振兴民族工业的机遇。

国家补贴要奖优扶强，特别是集中财力支持具有全链条生产能力的整车企业。

“日本三大车企支撑着整个国家汽车工业。