特斯拉的纯电动汽车为何能在安全性能上轻松超越传统汽车？

特斯拉 Model S是今年唯一获得欧洲新车安全协会EuroNCAP和美国公路安全管理局（NHTSA）五星级安全认证的车型。

事实上，美国和欧洲作为全球最成熟的两个汽车市场，拥有行业内最高的汽车安全标准。

因此，能同时获得欧美“双五星级”安全奖的汽车非常少见，但特斯拉却能在正面碰撞、侧面碰撞、侧翻测试、儿童保护测试等多项评测项目中脱颖而出、行人保护测试、鞭打测试等等，不得不佩服。

毕竟，作为一家初创汽车公司，特斯拉在安全性能上可以轻松击败发展了一百年的传统燃油汽车。

这在很多人看来是“意料之外”的。

不过，特斯拉用实际行动回应了这些质疑。

证明特斯拉出色的安全表现是“合理的”，是与生俱来的。

众所周知，作为全球智能豪华电动车行业的先行者和先行者，特斯拉与生俱来就被赋予了“汽车界的苹果”、“最智能的汽车”、“3.3百公里加速”等诸多闪亮标签。

秒”等等。

事实上，特斯拉最不为人所知的优势就是“安全”。

出生在硅谷的特斯拉天生就拥有独特的安全基因——比传统汽车更强大的安全基因！而这种基因来自于人类不断进步和创新的技术革命。

正如智能手机取代非智能手机的今天一样，得益于电子集成技术和显示技术的快速发展，智能手机可以做得更薄，并拥有更好的性能体验。

据统计，在美国，平均每行驶1亿英里就有1人死于交通事故。

特斯拉的Model S自2015年推出以来，已在全球售出超过6万辆。

假设每人平均每年驾驶12,000英里，那么6万名特斯拉司机在过去三年中累计行驶了至少7亿英里。

不过，除了年初加州有一名司机不慎落海身亡外，特斯拉的司机至今还没有出现其他交通死亡事故。

这种记录保存是合理的。

“安全基因”打造最安全的产品——身体安全。

当汽车行驶数千英里时，难免会出现问题。

安全是汽车和人的重要先决条件。

说到安全，大多数人最简单、最直观的理解就是：耐碰撞。

然而，“抗碰撞”并不是一个简单粗暴的概念。

重量和体积大并不等于耐碰撞。

需要精密的设计和合理的能量吸收以避免人身伤害。

与传统汽车普遍采用的钢制车身不同，特斯拉Model S的车身和底盘主要采用铝合金材料。

同时，车身框架采用高强度硼钢加固，可以有效吸收碰撞时的能量，但座舱却不易变形。

在车辆制造过程中，挤压件、冲压件和铸件的专业组合达到了所需的刚度和强度，使 Model S 车身兼具出色的乘客保护和车辆操控性能。

特斯拉的 Model S 中广泛使用的铝制加固材料源自航空航天技术。

它们更轻且更昂贵。

这种铝被用于阿波罗登月飞船。

铝本质上比传统钢具有更好的金属延展性，因此可以更有效地吸收冲击力。

从实际高速行驶碰撞的结果来看，Model S驾驶员受到的伤害非常少，这也证明了Model S车身材料和结构的优势。

由于汽车最重的部件电池组位于底盘的正下方，这给车身安全带来了两个好处：一是笨重的电池组带来的低重心，让特斯拉几乎不可能翻车。

。

其次，电池组本身设计得非常坚固，这无形中给车辆的乘客舱增加了一层保护。

此外，得益于纯电动汽车的技术优势，特斯拉Model S拥有“前行李箱”设计，不仅为车主腾出了巨大的储物空间，还能充当碰撞前的缓冲区。

角色。

“前行李箱”腾出的空间让特斯拉Model S可以在车身结构底部布置完全笔直的双八角形导轨。

这样可以在车辆发生正面碰撞时最大程度地吸收冲击能量，有效保护驾驶舱内乘员的安全。

安全。

在对行人的保护方面，当车辆行驶速度在19-53km/h之间时，如果Model S前保险杠内的传感器检测到与行人发生碰撞，前行李箱盖后部会自动升起至约80毫米。

相对较软的铝制行李箱盖与其下方较硬的部件之间形成了一个空间，最大限度地减少了正面碰撞时行人和骑车人的头部受伤。

除了硬件“防撞”之外，特斯拉还将提供管家式的自动帮助功能。

当特斯拉的Model S发生碰撞紧急情况时，汽车会立即自动发送相关后台参数，如有需要，客服人员会及时联系。

车主帮忙处理后续事宜。

此外，后台工作人员还可以通过车号自动获知车辆是否需要更换相关零部件，协助车主升级或更换零部件。

特斯拉对被动安全带来的高安全系数并不满意。

主动“规避风险”是对更高安全性的追求。

特斯拉的自动驾驶功能结合了前置摄像头、雷达、超声波传感器和实时交通流量更新，可检测车身周围约5米范围内的障碍物，并可以在开阔的道路和频繁停车和启动的道路上自动驾驶Model S。

标准安全功能可随时监控停车标志、车辆和行人，以及无意的变道。

也就是说，特斯拉可以随时随地帮助车主规避风险、预防事故。

据悉，自动驾驶相关功能将随着特斯拉空中升级的软件更新而逐步启用。

比如特斯拉6.2版本的车载系统升级增加了主动巡航控制、前方碰撞预警系统以及基于摄像头的远近光自动调节等功能。

可以说，特斯拉倾尽全力打造一款“轻型智能坦克”，不仅拥有很高的被动安全系数，而且在主动安全上也要求采用智能手段，避免可能发生的危险。

心脏安全的安全“芯”——电池安全特斯拉颠覆了汽车工业百年的“燃油传统”，依靠电力作为动力输出能源。

对于特斯拉来说，易燃汽油燃料的问题不再存在。

特斯拉的Model S配备了数千块专门定制的高级汽车锂离子电池，这些电池具有非常高的能量密度和出色的安全性。

这种电池的循环性能相当惊人。

经过数千次充放电后容量和直流内阻仍能保持相对稳定。

充电速率和温度对电池影响不大。

这些都是普通锂离子电池无法比拟的。

的。

事实上，特斯拉真正的绝密技术包括一套高效的电池控制和管理系统，该系统借鉴了互联网程序管理和控制成百上千台服务器的模式，引入了分层管理方法来控制这些“活动缸”。

小电池并联形成电池块，电池块串联形成电池模块，16个电池模块组合形成电池组。

特斯拉研发的电池管理系统的优点在于，可以准确估计电芯的核电状态，确保SOC维持在合理范围内，防止因过充电或过放电而对电池造成损坏。

此外，电池组中的每个电池单元都连接有热敏电阻和一系列光纤。

同时，热敏电阻连接到电池监视器，光纤连接到光传感器。

当电池芯的温度超过安全标准时，热敏电阻会产生电信号并将其传输至电池监视器，以激活电池凝结系统，以确保电池的安全性能。

特斯拉的电池模块采用水冷散热，让电池保持恒定的温度范围，避免电芯过热。

另外，16个电池模块之间有防火墙隔开。

当电池发生火灾时，会被电池组结构内置的防火墙挡在车身前方的狭小空间内。

在一小部分空间内，火灾根本无法进入乘客空间。

同时，在发生碰撞时，电池结构可以保护电芯免受冲击并自动断开电源。

值得一提的是，特斯拉为Model S提供电池和动力装置八年不限里程保修，确保车主可以放心使用。

电池组的布局和控制管理系统是特斯拉的核心优势之一。

凭借这些技术，特斯拉自开始销售以来并未出现任何由电池引起的安全问题。

“软安全”也有硬实力——信息安全智能化是全球汽车行业的必然趋势。

凭借独特的机电一体化技术，特斯拉在业内率先实现了真正的车联网服务，毫无疑问占领了汽车市场。

高地。

与传统汽车不同的是，除了“双闪”灯和乘客位置的储物箱按钮外，特斯拉Model S电动车的其他所有按钮都集成到了17英寸的中控触摸屏中。

最重要的是，触摸屏背后是一个可以随时自动更新的系统。

这就是特斯拉人性化的“空中升级”服务。

特斯拉率先引领车联网潮流，将车与人的互动关系提升到新的历史高度。

尖端技术总是要经受公众的质疑和考验，不少人开始质疑特斯拉是否存在信息安全漏洞。

没有安全，一切情报都只是空谈，而特斯拉的情报是建立在安全基础上的。

事实上，目前黑客社区对Model S的黑客攻击主要涉及对车辆的物理干预。

特斯拉的安全防护细致到系统的每一个部分。

无论是车辆本身、特斯拉的服务器，还是每个车主手机上的移动应用程序，都经过了反复的安全测试和验证。

没有钥匙，特斯拉手机APP可以直接控制汽车，但每次都需要输入账户信息，而且每次解锁都有一个寻找钥匙的过程。

特斯拉的汽车有许多与钥匙交互的安全模块和控制器。

这不是一个简单的设计。

有时，即使有钥匙，也可能无法打开。

它不断检测，每隔几秒就有一个钥匙。

循环和匹配只有在安全、匹配成功的情况下才能解锁和启动。

事实上，世界上没有绝对的安全。

如果特斯拉的车联网存在信息安全问题，倒不如说整个互联网都存在漏洞。

你不会因为电脑容易被黑客入侵而放弃网购，也不会因为手机容易被盗而放弃手机支付功能。

所以电动汽车也存在这些问题。

传统燃油车会被偷，特斯拉电动车也会被偷。

汽车的玻璃也不是防弹的，可以破碎，但这并不意味着特斯拉在安全性方面比传统汽车差。

不过，特斯拉力求通过一切手段保护车主的信息安全。

要知道，负责维护特斯拉公司和产品安全的人是硅谷知名女黑客克里斯汀·帕内特，人称“黑客公主”。

这表明了特斯拉“以黑制黑”、与一切信息安全风险作斗争的决心。

像跑车一样加速，像坦克一样安全。

保护车主是特斯拉最引以为豪的事情，不断完善的安全设计也从未停止过。

“双五星级”的荣誉并不是一句空话。

其背后是特斯拉的苦心和真诚的奉献。