国务院发文促进快递业发展，出口快车将达到国标
05-27
全国乘用车信息协会秘书长饶达。
几十年来，他一直专注于中国汽车市场的研究和预测。
每个月初，对于乘用车企业和汽车记者来说，等待乘用车协会上个月的数据和市场分析以及下个月的市场预测是一件大事，而乘用车协会与外界分享的数据和分析也促进了后续的发展。
中国汽车协会发布的数据显示，他的父亲是中国汽车之父饶斌，饶达一生都喜欢汽车，车速不会低于每小时1000公里。
高速公路，但不会超过每小时1000公里，行驶速度从未超过每小时公里，如此稳健低调的行业专家能否给我们普通消费者带来启发呢？特鲁姆普成为上海第一辆插电式混合动力汽车——秦的车主。
为什么饶达选择插电式混合动力汽车而不是现在流行的电动汽车？他为什么不选择本土插电式混合动力车呢？动力车，选了比亚迪的秦？饶达在接受早报专访时表示，他是经过深思熟虑才选择秦国的。
他试驾过F3DM和升级版秦不下10次，甚至还和比亚迪的工程师交谈过。
我们交换了两次，觉得这辆车很好。
他说，比亚迪耗资4亿元的碰撞实验室是全国最大的，秦的车的电子控制装置比同级车中的任何其他车都多。
饶达赞不绝口。
说开这样的车对他的工作也有帮助。
《早报》：新能源汽车有很多，比如电动汽车。
为什么选择秦这样的插电式混合动力汽车？饶达：比如电动汽车就不考虑了。
据称该车一次充电可行驶数公里，但那是实验室数据。
使用过程中会有30%的损耗，电池至少会退化20%。
它不可能每次都用完所有电量，因此需要充电一次。
里程数不错。
但插电式混合动力车的优点是续驶里程长。
一次充电可行驶70公里，一次加油可行驶10公里。
《早报》：如果续驶里程长，为什么不选择汽油车而选择插电式汽车？那么杂交呢？饶达：秦环保，使用成本低。
具有定时充电功能，可在夜间充电。
电费每千瓦时0.31元。
10度电可行驶40公里，每公里仅需0.0元。
汽油车每公里0.8元至1元。
另外，秦的万公里保养费仅为1元。
《早报》：插电式混合动力汽车不止一种。
为什么会选择秦呢？中国只有两种插电式混合动力汽车。
与竞争对手相比，我认为秦的性价比更高。
另外，秦的电子产品较多，油箱较大，续驶里程较长，加速性能也不错。
《早报》：您如何看待插电式混合动力车？混合动力汽车和秦的市场前景如何？饶达：我估计插电式混合动力汽车可以占到国家批准的新能源汽车（不包括纯混合动力汽车）的70%，秦可以占到80%。
早报：您如何看待当前的纯电动汽车热潮？饶达：秦是纯电动汽车的过渡期。
电池发明已经很多年了，但电池的能量密度仍然很低。
因此，很难说从插电式混合动力汽车到纯电动汽车的过渡期需要多长时间。
早报：您如何看待特斯拉热潮？饶达：特斯拉烧钱就是为了宣传高性能但如果电池技术不能解决问题，它将遭遇与其他失败的电动汽车制造商同样的命运。
特斯拉最低售价70万元，有钱人买它当玩具。
秦柯获得6万元补贴，并免于牌照拍卖。
秦已于3月10日在上海上市，共有两款车型，售价分别为18.98万元和20.98万元。
可享受国家新能源汽车补贴3万元、上海市政府补贴3万元（目前为厂家预付款先行）。
除了享受国家和地方补贴外，秦还可以免上牌获得上海新能源汽车牌照，还享受6年或15万公里的超长车辆质保。
作为一款插电式混合动力汽车，比亚迪秦搭载了行业领先的双擎双模技术，将大功率驱动电机与1.5TID黄金节能动力总成相结合，可输出总功率1.5kW。
混合模式。
总扭矩N·m，百公里加速时间仅为5.9秒，最高时速可达公里每小时，百公里油耗仅为1.6升。
比亚迪秦最大的优点就是可以用V家用电源充电。
勤纯电动续航里程为70公里。
短距离电力可满足消费者日常通勤使用，零排放、零污染。
长距离可选择混合模式，节能环保。
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