北京新增电动汽车充电桩充电服务费将下调
05-27
【实拍】也许这些天，电动汽车新型电池技术的开发似乎已经成为行业最热门的话题之一。
围绕这个话题的“主角”之一，正是零跑汽车推出的第四款车型——零跑C01。
作为自主品牌首款基于CTC技术的纯电动车型，乐跑C01基于C架构打造。
该车定位纯电动中大型轿车，将推出5款车型，预售价区间为18-27万元。
那么，备受瞩目的这款车质感如何呢？而这个CTC到底是一种什么样的技术呢？事不宜迟，这就是为您准备的。
在我的印象中，第一次看到零跑C01是在2016年上海车展上官方公布的设计草图。
当时我看到这辆车的外观，从线条到设计语言，都充满了跨越汽车的独特气质，所以我很期待它真正的样子。
就这样，零跑C01的实车来了。
零跑C01采用了相当简洁的设计理念，流线型的车身让新车具有很强的运动效果。
新车前部采用贯穿式灯组，配备48颗水晶大灯，三段式LED大灯可提供互动效果，无论是科技感还是豪华感。
新车整个内饰曲线非常平直。
采用三块大屏设计，满足前排需求的同时增强科技感。
空调出风口设置在中控屏下方。
档把区域采用飞机舱造型，配色。
除了黑色之外，还采用亮蓝色等颜色作为主色调，打造出青春属性。
乐跑C01采用双电机四轮驱动和单电机后轮驱动两种布局。
其中CLTC单电机后轮驱动版续航里程为km、km、km（配备90kWh电池组）。
双电机四驱版最大功率kW，峰值扭矩N·m。
Pro+车型百公里加速仅需3.66秒。
接下来我们来谈谈什么是CTC。
据官方介绍，乐跑智能动力CTC技术采用车身结构作为电池组的外部结构，取消了电池组的部分结构设计，减少了多余的结构设计。
整车纵向空间增加10mm，电池布局空间增加14.5%，使得车内空间布局更加灵活实用。
新车配备了贯穿式尾灯。
它的整体造型不仅简洁而且科幻，而且尾部还采用了鸭尾扰流板设计，也为整车增添了一丝运动气息。
具体来说，从物理分解图中我们可以看到，零跑的CTC技术看起来非常简单。
首先在车体底盘上设计一个大的凹坑作为电池舱，通过螺栓、胶合等方式将电池模组自下而上固定悬挂在电池舱内，然后添加A防护罩形成密封空间。
值得一提的是，零跑汽车的CTC技术相比特斯拉的CTC技术最大的优势就是可以轻松维护电芯。
采用上盖密封结构舱+下盖+胶条方案，实现电池模组全密封。
不仅具有良好的防水性能，而且实现了简单有效的维护。
可以说Bits Pulling要好很多。
此外，在电池系统的结构强度方面，Leapao CTC设计了包括横梁和纵梁的加强板设计，并在电池仓侧面设计了三角形传力导块，可以在车辆承受较大的负载。
当发生侧面碰撞时，横向力转化为纵向力并传递至前后车身纵梁，防止模块间支撑梁变形损坏电芯。
据官方数据显示，Leapmoon CTC技术可使整车扭转刚度提升25%，轻量化系数达到2.4，提升20%。
车身的扭转刚度越高，其抵抗共振的能力就越强，这意味着车辆能够拥有更好的行驶性能和更好的底盘响应效率，这对NVH性能也有帮助。
此外，为了防止碰撞后自燃，Leappo在CTC的正外部增加了一个保护气袋，里面充满压缩氮气，通过管道与电池舱相连。
一旦遇到碰撞，保护气体就会被压入电池舱内，空气就会被排出，形成缺氧环境，从而抑制自燃。
不得不说，这个解决方案实在是太精彩了……所以可见，零跑CTC不仅拥有完美的电池容量和电池轻量化设计，更重要的是它对安全的执着，以及其简单粗暴的阻燃方式这正是完美保护电动汽车免受热失控火灾的问题。
写在最后：可以说，Leapmoor的产品一直以性价比着称，所以Leapmoor C11用超低的价格给其他新动力车型来了一波降维打击。
更重要的是，花费不到20万元就能达到竞争对手40万元的配置，所以乐跑C01似乎也在走同样的路。
其18万元起的预售价带来了非常不错的性价比。
看来，这次乐跑C01真的要吞掉整个30万元以下的纯电动车市场了。
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