大楼是空的？长安汽车北京新能源研发中心被撤销
05-27
“我们今天成立了专门的电价小组，正在抓紧研究充电服务费调整方案。
” 5月10日下午5点，普天新能源（北京）有限公司休会期间，总经理刘峰告诉记者，普天将于6月1日推出新的服务费价格，但肯定会低于最高价格为油价的15%。
随着市发改委公布本市电动汽车充电服务收费标准，消费者担心电动汽车使用成本优势将受到较大冲击。
不过，记者采访了解到，新能源汽车正处于推广普及的关键阶段，相关企业对于收取服务费十分谨慎，会充分考虑车主的承受能力。
另一方面，新能源汽车停车费、通行费优惠政策也在筹划中。
电动汽车的综合使用成本将比汽油汽车更有优势。
过渡期间，部分充电站不收取服务费。
年底，瞄准新能源汽车市场爆发的契机，普天开始进军公共充电桩建设领域。
目前，西直门、东直门等核心城区大型停车场已建设公共充电站80个。
桩。
未来三年，普天计划在北京安装1万个充电桩，其中1万个公共充电桩。
虽然具体的服务收费方案尚未公布，但刘峰介绍表示，他们将对目前的价格进行调整。
“可以肯定的是，我们会比油价上限便宜15%。
”此外，由于油价不时波动，刘峰表示，他们会综合考虑，保持服务费价格相对稳定，不会频繁调整。
同样忙于布局充电网络的还有近期以社会资本入局的北汽新能源，推出了自建充电桩项目。
目前，北汽新能源已在朝阳区丰源大厦、丰台区大红门集美家居城、昌平区亚运村汽车交易市场等地建设了8个快速充电设施。
还将在本月底前推出近10个公共充电桩向公众开放。
北汽新能源充电桩事业部相关负责人告诉记者，具体的服务费价格他们还没有确定，但和普天一样，他们的服务费价格肯定会低于油价15%的标准。
除了服务费外，电动车主还需要缴纳基本电费。
根据公共充电桩所在地区的不同，基本电价也有所不同。
“基本电价是由物业管理公司确定的，基本采用商业电价标准，不同地区会有不同，在电价贵的地方，可以低至1.5元每千瓦时。
”刘峰说道。
电动汽车的经济优势依然明显。
5月10日，全市92号汽油最高零售价为每升6.46元，充电服务费上限为6.46元的15%，即每千瓦时0.97元。
除了电费之外，消费者如何接受这笔费用呢？ “车主注册成为会员后，服务费为每度电80美分。
算下来，充电成本将是同等里程燃油车燃油成本的一半到三分之一。
””华茂充电站业务人员表示，该电站基本电价采用大工业电价标准，为每千瓦时0.57元。
电动车王牌可以通过登录其网站填写会员信息来注册成为会员。
在个人身份信息等内容中，收费服务的会员价格为每千瓦时0.8元，这个价格低于上限0.97元，但是否会根据充电服务进行调整尚未确定。
按每千瓦时0.8元的收费标准，北汽EEV平均耗电16千瓦时，即使按照0.97元的服务费限额计算，每百公里电费也为21.92元。
这款北京最常见的电动汽车百公里仅需24.64元，与E燃油车相比，百公里油耗为7升。
，售价45.22元。
同等里程下，电动汽车电费比同燃油汽车低20.58元，下降约46%。
值得注意的是，很多车主人在自己的社区或单位都有自己的充电桩。
大多数时候，充电是不需要额外收取充电服务费的。
只是偶尔去公共充电桩充电时，需要支付服务费。
考虑到中心城区停车费较高，且有电动汽车充电停车费，该市也在研究此事。
电动汽车停车收费优惠政策。
此外，根据交通运输部、工业和信息化部的相关推广鼓励政策，电动汽车还可享受通行费优惠、不限行驶等特殊待遇。
未来充电服务费可能会降低。
王璞驾驶的北汽电动车在国家电网充电站充电。
10度电就可以开回家，每度电0.87元。
他认为，电动汽车仍处于推广初期阶段。
充电等基础设施尚未完善，希望电动汽车在停车费等方面享受优惠，这样更有利于推广。
在本市从事电动汽车充电桩投资建设的詹经理也表达了类似的观点。
6月1日开始收取服务费后，大部分企业不会一次性将服务费标准定为最高限额。
“她认为，充电服务收费可能会带动企业投入充电服务市场，但在利润驱动下，如果部分企业急功近利，很可能会挫伤消费者购买电动汽车的热情。
”充电服务市场仍处于培育阶段，为规范充电行为，促进电动汽车推广使用，同时引导运营企业进入市场提供一定程度的充电服务，本市制定了充电服务收费政策。
”市发改委相关负责人表示，随着电动汽车普及程度提高产生的规模效应，未来充电服务费可能会适当降低。
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