8月北美汽车市场电动车销量稳步增长

统计显示，今年8月，美国汽车市场轻型车总销量为6000辆，相比6月轻型车整体销量今年是 8,000 台。

同比增长6%，对应美国汽车市场1月下降3.1%，2月小幅下降0.03%，3月增长5.7%，4月增长8%， 5月份增长11.2%。

今年6月增速为1.1%，7月增速为9.2%，8月增速达到今年美国汽车市场第三高增速。

今年除了传统汽车市场加速增长外，新能源汽车市场销量再次突破万辆。

美国新能源汽车市场数据显示，2019年8月整体销量达到3辆，这是今年以来第四次销量突破1万辆。

与前几个月相比，销售格局基本稳定。

下面简单分析一下。

首先，美国汽车市场整体正在加速增长。

2020年8月，美国汽车市场轻型车总销量为1,00辆。

与2018年8月轻型车总销量1000辆相比，同比增长6%。

总体而言，本月的增长也是受到多重利好消息的刺激。

造成的。

与年初1、2月份的下滑相比，8月份的利好因素主要体现在：客观因素包括天气转好、假期增多等因素，带来更多的购买时间；主观因素包括持续打折。

统计显示，今年8月，美系车平均折扣比7月高出2%，进一步刺激了市场消费。

基于这些销量增长，各大咨询机构进一步调整了年度销量目标，预计今年将突破1700万辆以上。

二是美系国产车系市场份额小幅增长。

从车系来看，今年8月，北美车系共销售68.8万辆，市场份额为43.6%。

与去年8月相比，市场份额为44.0%，下降0.4个百分点。

总体增速为4.5%，低于轻型车增速。

整体增速还是比较令人满意的。

2018年8月北美车市日系车和韩系车表现最为抢眼，8月在美国整体销量为76.1万辆，市场份额为48.2%，超过了2018年国产车型的市场份额。

美国。

总体而言，市场份额较去年8月的47.5%增长0.7个百分点。

整体增速为7.0%，高于北美本土车系增速。

欧洲车系继续疲软。

今年8月整体销量13万辆，市场份额8.2%。

与去年8月8.5%的市场份额相比，下降了0.3%。

增速为1.9%，远低于美国汽车。

市场平均增长率。

汽车厂商方面，对于北美车系来说，与上个月类似，克莱斯勒汽车销量增幅最为显着，销量为19.7万辆，与今年8月的16.5万辆相比，增长了19.8%，市场份额也有所提升。

增加。

至 12.5%。

与今年8月市场份额11.0%相比，市场份额增长了1.5%。

它是北美唯一一家市场份额有所增加的汽车公司。

当然，这家车企还应该属于北美吗？这还有待进一步讨论。

通用汽车的市场份额略有下降。

2018年8月轻型车共销售27.2万辆，较2018年8月销售27.6万辆同比下降1.2%，其市场份额也从2018年8月的18.4%下降至2018年8月的27.6万辆，下降17.3% 。

福特也出现下滑，2018年8月总销量为21.7万辆，与2018年8月21.6万辆的销量相比，同比增长0.2%，低于平均增幅美国汽车市场增速及其市场份额下降。

今年8月份的市场份额是13.7%，今年8月份的市场份额也是14.5%。

总体来看，日韩车依然是美国车市的最大赢家，市场份额远高于包括北美车系在内的其他车系。

与以往类似，日系车表现出现较大差异，销量最大的依然属于丰田汽车，今年8月共销售24.6万辆，较今年8月的23.2万辆增长6.3%今年，其市场份额也从今年8月的15.5%上升至15.6%。

日产汽车的增长速度开始加快。

今年8月，其共销售汽车13.4万辆，比今年8月的12万辆增长11.5%，市场份额也比今年8月的8.0%增长8.5%。

日本本田继续低迷。

今年8月份，共销售汽车16.7万辆，同比增长0.4%，远低于市场平均增速。

其市场份额也无一例外地下降，从今年8月的11.1%下降到2019年。

8月的10.6%是连续第四个月下降。

起亚汽车今年8月份在美国市场共销售汽车5.4万辆，同比增长5.1%，略低于市场增速，市场份额为3.5%。

同样来自韩国的现代汽车也表现类似。

今年8月共销售汽车7万辆，同比增长5.9%，略高于市场平均增速，市场份额维持在4.4%不变。

正如笔者之前提到的，北美汽车市场目前已经高度饱和，以换代为主的新车销售面临着很多压力，包括经济形势，包括整个燃油的价格，都会给销量带来波动。

汽车市场上的车型。

整体来看，目前北美市场的增长是一种理性的增长。

第三，北美电动汽车市场持续升温。

美国新能源汽车市场数据显示，2018年8月整体销量达到3辆。

美国电动汽车销售一直处于火爆状态。

2019年1月至7月，销售11辆、11辆，前8个月累计销售9辆，同比增长28%。

美国新能源汽车销量前三名车型变化不大。

日产Leaf以10万辆销量排名第一，雪佛兰Volt以1万辆销量排名第二，丰田Plug-Pruise以1万辆销量排名第六，福特汽车公司Fusion Energi和福克斯电动排名第三，按销量计算，分别排名第四。

与我们之前的观察不同，新能源汽车市场的车型格局发生了变化。

日产Leaf、丰田Plug-in Pruise、雪佛兰Volt等三大主力车型已经开始发生变化。

丰田Plug-in Pruise下滑严重，而福特等相应车型则开始崛起。

不过，传统汽车的新能源汽车领域仍然占据着主要阵营。

不知道是新能源汽车市场不足还是其他原因。

其他几家新能源汽车厂商很难与之竞争。

突破四位数。

对于很多车企来说，单一车型未能突破四位数意味着盈利能力和营销都值得反思。

新兴新能源汽车制造商特斯拉汽车旗下的Model S并未公布月度数据，暂时不对其表现发表评论。