搭载57马力电动机的凯逸C3R EV或将于10月上市
05-27
对于忙碌的现代人来说，汽车不再只是一种交通工具，而更像是一个移动的住所。
许多人“生活”在汽车里的时间比在房子里的时间还要多。
因此，人们对一辆好车的要求不再只注重速度、动力等外在性能，更追求精致和完美的内部环境。
一套高品质的汽车音响系统对于“移动之家”来说非常重要。
拥有“工程师基因”的特斯拉充分理解这一点，将科技创新精神发挥到极致，打造了特制的高保真音响，实现了私人移动影院。
值得一提的是，这套高保真扬声器是特斯拉的标配，其功能和规格可媲美同豪华车系列中数万元的高端扬声器。
你的耳朵太挑剔了吗？特斯拉表示：让你满意 提到 Model S 的超高保真音响系统，你难免会提到“12 个钕磁扬声器和 8 英寸低音炮”这个闪闪发光但又有些晦涩的描述。
观众们别急，我们慢慢分析。
众所周知，音箱（俗称喇叭）的品质可以影响整个音响系统的风格。
好的演讲者有自己的个性。
在汽车音响系统中，扬声器作为还原声音的还原装置，声音的好坏直接由扬声器来体现。
也就是说，扬声器在整个音响系统中起着决定性的作用，而扬声器中起决定性作用的就是磁铁。
上世纪之前，大多数扬声器制造商仍然使用铁氧体磁铁。
2000年，日本住友特殊金属公司发明了磁性材料NdFeB，其磁能级是铁氧体的5-15倍。
它被称为磁铁王。
直到今天，还没有发现任何东西比它更具磁性。
最初，由于成本问题，钕磁铁仅应用于医学MRI、航空航天等领域。
直到2000年，世界音响巨头JBL才开始在高端音响领域使用钕磁铁作为扬声器的磁性材料。
它的优点立即显现出来：体积小、重量轻、灵敏度高、失真低，并且功率放大器只需要少量的功率。
推一下就可以了。
现在专业音响领域正朝这个方向发展，已经成为厂商的主要卖点。
特斯拉的Model S就采用了这种钕磁扬声器，声音解析力和保真度极佳，尤其是中高频。
由于位于后备箱右侧的8英寸低音炮，低音效果更加震撼。
此外，Model S高保真音响系统的数字信号处理技术由知名唱片制造商开发，并针对车内扬声器放置进行了精确调校。
特斯拉的音频工程师甚至考虑到屋顶材料的声学差异，为标准和玻璃全景屋顶开发了新的信号处理编解码器。
德国著名汽车杂志AutoMotorandSport刚刚对奥迪A7的B O音响系统和特斯拉音响系统进行了对比测试。
显然奥迪并没有取得主场优势。
AMS称赞特斯拉的音响系统达到了地球上最好的标准，而且价格仅为A7B O音响系统的三分之一多一点。
生活需要背景音乐。
特斯拉说：我有互联网。
车联网、车联网、车联网。
重要的事情说三遍。
是的，特斯拉颠覆传统汽车最重要的一点就是它是一辆拥有智能血液的汽车。
甚至可以称为“移动互联网终端”。
这也赋予了特斯拉很多优势，比如“空中升级”、“远程诊断”等等。
当然，得益于互联网的优势，特斯拉可以提供更多的多媒体资源。
除了高保真收音机、有线或蓝牙连接的手机、USB音频设备等音乐播放方式外，特斯拉还可以提供在线广播、网络点播等多种在线多媒体资源。
当我在高速公路上时，我想播放一首热情的摇滚歌曲。
当我遇到堵车的时候，我想播放一首舒缓的轻音乐。
当我开车去海滩的时候，我想演奏一首清新动人的钢琴曲。
当我和喜欢的女孩坐在副驾驶座上时，我想播放一首温馨浪漫的情歌……手机U盘里没有怎么办？ 17英寸联网大屏，随时随地提供海量资源。
除此之外，Model S还有这样一个贴心的小功能。
当汽车停稳并打开车门时，音量立即减小，而不是突然停止。
既不影响周围的环境，也不让人产生欲罢不能的感觉，就像音乐渐渐淡出一样。
我只想安静地听音乐，特斯拉说：我只想安静。
再好的声音，如果配上电机的轰鸣声和呼啸的风声，魅力都会减半。
只有安静的舒适聆听环境才配得上高品质的音响系统。
对于特斯拉来说，绿色环保不仅意味着不燃烧一滴油、不排放污染物，还意味着噪音污染的终结。
由于没有内燃机，电机的轰鸣声对于安静地听音乐来说不再是问题。
特斯拉的纯电动车天生就比传统燃油车有更好的基础。
此外，得益于耀明Model S优雅且充满科技感的外观设计，风阻系数仅为0.24，即使在高速行驶时，其风噪也低于其他同类品牌汽车。
特斯拉将严谨的降噪设计与独特的静音动力总成相结合，使车内的音响效果堪比录音室。
有一次，特斯拉CEO埃隆·马斯克特地找来了美国著名音乐制作人里克·鲁宾，看看特斯拉的音响系统需要做哪些改进。
这位曾为Jay-Z、AC/DC、U2、Eminem、Linkin Park、Adele等明星录制过唱片的大胡子金牌制作人笑着说：没有。
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