小鹏汽车何涛！电动化是造车新势力获得竞争优势的机遇

【综合报道】11月11日，“全球未来出行”国际博览会在杭州开幕。

小鹏汽车联合创始人、副总裁何涛出席“全球新能源汽车发展战略”主题峰会并发表主旨演讲。

▲小鹏汽车联合创始人、副总裁何涛发表主旨演讲。

小鹏汽车副总裁何涛目前主持小鹏汽车的研发和供应链管理。

清华大学汽车工程硕士学位，曾任广汽研究院新能源嵌入式主任。

平台软件负责人和智能汽车负责人曾主导开发广汽研究院第一个无人驾驶项目。

何涛认为，电动化是中国汽车工业未来发展的必然趋势，也是中国最大的机遇。

互联网汽车首先要解决电动汽车用户使用车辆的后顾之忧，才能在未来新格局中建立竞争地位。

互联网汽车产业需要打造一支强大的新基因团队，改变传统主机厂汽车制造商在制造领域的设计理念和工作方式，完成硬件、软件和服务有效融合的艰巨任务。

小鹏汽车的核心战略是以用户体验为核心，以电动化和数字化作为公司发展的双引擎，以场景化的自动驾驶和互联网应用为差异化优势，打造极致的用户体验。

以下为何涛讲话主要内容： 电动化是汽车产业发展的必由之路，也是造车新势力获得竞争优势的重要机遇。

电动化是中国汽车工业未来发展的必然趋势，也是中国的机遇。

电动化是汽车发展的唯一出路，但绝不是终点。

电动汽车将成为未来消费者选择出行工具的首选，并将成为互联网汽车的基础和平台。

小鹏汽车的核心战略是聚焦用户体验，以电动化和数字化双引擎驱动公司发展。

小鹏汽车将在电池芯、超级充电桩等方面大动作，解决电动汽车用户的后顾之忧。

在电动化方面，从用户体验的角度来说，用户其实不太关心什么是能量密度、什么是轻量化、什么是复合材料。

用户最关心的是现阶段电动汽车能否像燃油车一样方便快捷，或者说能否使用无忧。

我们面临两个挑战。

第一个挑战是实现更长的行驶里程。

在过去的三年里，我们在电池电动技术方面做了大量的研究。

目前小鹏汽车量产车型的电池能量密度已达到Wh/kg。

为了提高续航里程，小鹏汽车在轻量化方面也做出了许多务实的创新。

首先，小鹏汽车采用了钢铝混合车身，其次，它在电池组的能量密度上下了很大的功夫。

在电池包方面，小鹏汽车选择了铝合金电池包外壳技术。

通过电气控制系统的自主研发，确保高效运行。

我们认为，提高续航里程更重要的在于它的源头——电芯。

下一阶段，我们将寻求与一流电芯供应商进行战略和资本层面的合作。

另一方面，为了解决电动车充电便捷的痛点，如何让用户充电更加方便、快捷，我们也做了很多工作。

在条件允许的情况下，小鹏汽车将为每一位电动汽车消费者配备充电桩。

另外，我们也正在启动超级充电桩的研发和部署项目，投入了大量的人力物力。

只有新基因团队才能完成互联网汽车硬件+软件+服务一体化的艰巨任务。

我们认为数字引擎下有两个应用，一是自动驾驶，二是互联网能力在汽车上的应用。

我们认为，在数字化的引擎下，无论是自动驾驶还是互联网体验，每一项功能都与各种复杂的系统集成，尤其需要主机厂进行大量的改变和集成。

例如，我们的车上有一个车顶摄像系统。

摄像头、车辆控制、运动控制和操作系统、大屏交互等都需要配合。

传统的通过不同tier1或tier2的分布式方式无法形成能力的完整性。

因此，我们必须在设计开发和制造领域的组织结构上做出更多的改变。

整个汽车的大脑、神经系统、眼睛、耳朵需要统一、整合。

这是一项非常困难的手术，需要一支拥有新基因的团队来完成这项工作。

小鹏汽车的自动驾驶不是摆设。

基于用户场景的体验和用户使用频率才是王道。

在自动驾驶领域，我们将瞄准L3、L4级自动驾驶。

同时，我们还将陆续推出更多量产车型。

多场景自动驾驶功能已经在我们今天的汽车上配备了很多功能。

我们知道，很多高端汽车已经配备了自动泊车功能，但对于消费者来说使用起来可能不方便或者太麻烦，而且使用场景并不多。

因此，我们在自动停车系统的开发中非常注重用户的需求。

体验、用户使用场景，我们希望使用我们电动车的消费者能够更多地使用自动停车功能，并从中获取各种数据，而这些数据反过来又可以成为自动停车算法的更新。

来源。

我们下线的量产车还配备了更多的自动驾驶功能，比如低速堵车、高速公路单车道自动驾驶等。

这些功能都是为了解决用户在实际工况下的痛点而设计的，同时我们也要考虑这些技术的可行性和安全性。

值得指出的是，随着技术的不断成熟，小鹏汽车的自动驾驶将继续通过空中升级的方式对车辆进行升级。

数字化的另一方面，还有互联网技术在汽车上的应用。

首先，我们认为信息可视化是沟通的基础。

在语音控制方面，除了一些视觉信息的交互之外，我们还通过更便捷、更安全的语音交互进行交流，使得车与人的沟通更加便捷、安全。

大量的互联网应用让小鹏汽车更加听话，即使车主不在身边也能听得清楚、看得清楚。

此外，小鹏汽车还实施了大量的互联网应用。

我们可以通过手机自动停车，远程控制和召唤车辆，还可以用手机控制汽车的车窗玻璃，控制汽车的空调系统，控制汽车的启动和关闭。

通过车顶摄像头和手机的互联，我们可以产生很多更有趣的应用。

例如，我们的车在地下停车场被撞后，我们的车会启动车顶摄像头和全景摄像头来拍摄现场照片。

我觉得这是一个非常有趣的应用场景。

同时，我们的手机可以记录场景。

音乐、微信、导航都同步到车上。

又比如，通过与智能地锁联合开发，当小鹏汽车行驶到专属车位时，智能地锁可以自动下降，当车辆驶出时，智能地锁又可以自动升起，从而消除了停车的烦恼。

需要您下车并手动操作。

此外，还有手机看车、手机搜索、行车碰撞、车窗提醒功能等功能。

总而言之，在数字引擎方面，我们利用互联网的能力极大地提升了用户体验，让小鹏汽车在电动化以外的方面的差异化得到进一步提升。

论坛同期举办了国际旅游产业展览会。

小鹏汽车展示了今年10月12日下线的首款1.0极客版量产车型。

显示车型配备自动驾驶功能和15.6英寸高清中控屏，在智能导航、人车语音交互、在线音乐播放等功能方面表现出色。

此外，小鹏汽车极客版量产车型可以实现车联网和远程控制，独特的车顶旋转摄像头可以拍照和录像。

小鹏汽车董事长何小鹏曾公开表示，小鹏汽车1.0极客版目前面向部分具有创新精神的极客用户。

▲小鹏汽车智能中控大屏 小鹏汽车立足于极致互联网汽车产品，致力于应用新技术、新工艺、新商业模式打造属于自己的智能驾驶产品，打造年轻人喜爱的汽车，为用户提供提供超出预期的体验。

小鹏汽车已完成互联网汽车核心系统的研发，是中国互联网汽车制造力量中率先获得工信部产品公告的企业。

目前，小鹏汽车拥有实验室、研发室、造型设计中心等多功能的大型研发设计中心。

总面积为0平方米的试制测试中心也已投入运营。

2020年5月，小鹏汽车在广东肇庆建立百亿级整车生产基地。

今年6月，小鹏汽车获得神州优车设立的神州优车产业基金领投的22亿元A轮融资。

今年10月，首批搭载自动驾驶的量产车型正式下线。