来自一家名为 Starship Technologies 的公司的自动驾驶机器人将于本月出现在欧洲四个城市，为 Just Eat 和Pronto的顾客提供送餐服务。
Hermès 和 Metro 客户可享受送货服务。
Starship的送货机器人将部署在伦敦、杜塞尔多夫、伯尔尼和汉堡的厨房、物流中心和超市。
收到订单后，机器人会自行拾取货物，放入货舱（容量与两个大购物袋差不多），然后发送到目的地。
机器人到达后，消费者可以输入移动应用程序上收到的密码来打开货舱。
Starship及其合作伙伴的目标是减少物流“最后一英里”，即从配送中心到码头的时间和成本。
Starship 估计，目前在伦敦市中心每次送货的费用为 12 英镑，并计划最终将其降至 1 英镑。
他们相信机器人电动发动机和自动驾驶系统的进步可以帮助他们实现目标。
Pronto在伦敦创办了一家公司，为消费者烹饪和运送食物，创始人之一的罗伊·保尔特则对 Starship 的机器人大声叫好。
Pronto目前拥有自己的送餐团队，配备了摩托车和自行车。
玻尔特说他不能等。
他现在可以想象机器人进出他的厨房，形成一个完全自动化的配送系统，这大大节省了时间和成本。
“我们现在需要数百个这样的机器人，明年可能需要数千个。
”然而，理想很丰满，现实却很骨感。
Starship没有提供明确的数量，只是表示现在每个合作伙伴都可以获得一台。
数十个机器人。
最初，这些机器人并不具备真正的自动驾驶能力，而是依靠 Starship 员工的远程控制智能，帮助他们使用自己的 9 个摄像头“记住”新路径。
一段时间后，机器人能够构建自己的配送区域地图，并实现高度自动化。
这些地图在机器人之间共享，因此它们不需要每个人都探索所有路径。
玻尔特表示，他的公司将为这些机器人支付“象征性的费用”。
Starship 拒绝透露向合作伙伴收取的费用。
他们只是表示，将与合作伙伴签订整体合同，机器人的服务费将纳入整体商业模式规划，租金按月支付。
Pronto的顾客将收到机器人正在送餐的通知，机器人操作员将负责与顾客沟通。
机器人配备了麦克风和扬声器。
最初，每个机器人必须配备一名操作员。
达到高度自动化后，一名操作员可以操控一百台机器人。
Starship表示，在他们之前的测试中，该机器人已经行驶了超过40万英里，遇到了40万人，并且从未发生过事故。
三分之二的机器人遇到的路人首先会仔细观察它们，然后就去做自己的事情。
对于剩下的三分之一，反应要积极得多。
这也说明人们对于自主机器人的接受度明显高于无人机。
不过，Starship认为事故是无法完全避免的。
“有数千个机器人在街上工作，随着时间的推移，将会发生一些事情，”公司发言人说。
“我们有数学来计算它。
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