据外媒报道,德尔福集团计划在美国和欧洲部分城市的无人驾驶汽车上提供类似Uber的在线约车服务。
德尔福发言人斯科特·福斯加德透露了周曾的候选城市包括波士顿、匹兹堡、伦敦和卢森堡。
据悉,这一决定的具体细节将于12月公布。
美国和欧洲的试点计划与德尔福早些时候决定明年在新加坡进行测试非常相似。
据悉,新加坡的试点计划将安排六辆无人驾驶车辆在换乘站之间来回运送乘客。
不过,德尔福尚未透露将使用哪种型号在新加坡进行测试。
在测试的前两年,德尔福将在每辆车上配备一名驾驶员,负责监控车辆。
到2020年,这些监控人员将撤出,到2020年,德尔福希望将无人驾驶汽车全面商业化。
从过去几年到现在,德尔福拥有一些稳定的合作伙伴来帮助其设计和开发自动驾驶汽车相关技术。
Mobileye的公司将为其提供障碍物检测软件; Quanergy Systems 将开发激光雷达系统;英特尔将帮助其设计可以控制方向盘操作、制动、加速等的计算机芯片;Ottomatika的公司去年被德尔福收购。
未来将帮助英特尔开发芯片。
自动驾驶汽车将使用德尔福自己的雷达和摄像头。
德尔福希望在美国、欧洲和亚洲开发网约车项目的公司能够共同测试新技术。
德沃斯在11月28日的匹兹堡技术大会上表示:“进行测试让我们能够真正了解真实情况,充分了解无人驾驶系统在受控环境下的各种表现。
当然,我们也会充分‘保证安全’”德尔福目前不具备生产自动驾驶汽车的资质,但其三个试点项目将被视为证明其技术水平的最佳方式。
网约车服务最初被许多公司采用,因为司机这就是为什么Uber表示将使用沃尔沃汽车在匹兹堡进行自动驾驶测试。
供应商和主要汽车制造商均表示,网约车比私家车更适合测试无人驾驶技术。
可以在可控区域进行,选择的监控人员也是经过专业培训的司机,司机只负责日常监控车辆,但还有一个中央控制台可以监控这些司机的行为。
但一些持异议者表示,完全无人驾驶汽车的广泛应用还需要很长时间。
Mobileye交通业务副董事长丹·加尔维斯表示:“我们并不急于立即推广自动驾驶汽车。
如果没有司机,网约车的经济效应将带来巨大的变化。
这也将带来巨大的变化。
”有助于我们未来部署无人驾驶汽车。
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