10万元的补贴，花5万元就能买到一辆电动车，续航里程可以达到公里。
无论是车展、工业展还是能源展，像这样的新能源汽车广告随处可见。
汽车技术人员专家甚至直言，大量号称环保的电动和混合动力汽车的成本只有5万到6万。
即使免费赠送，只要有国家和地方的补贴，厂家也不会亏本。
当一批批新能源汽车项目上马时，各种伪新能源汽车技术和车型进入市场，造成新的低效率和浪费。
新能源汽车企业已经走在了前列。
能否飞得高、远、安全，确实是不同的。
新能源汽车突飞猛进。
近年来，新能源汽车发展迅速。
全球每售出两辆新能源汽车，就有一辆来自中国。
正在研发的中国新能源汽车还有更多，目录里、ppt里都有。
中国汽车工业协会数据显示，今年前9个月新能源汽车累计销量28.9万辆，同比增长3%。
按照这个速度，预计到年底中国新能源乘用车销量将达到40万-45万辆，市场份额将提升至1.5%，这意味着今年中国的销量或将占到全球市场的近一半。
年。
快速扩张的新能源汽车市场，吸引了汽车企业、电动汽车企业甚至IT企业纷纷进入市场一展身手或浑水摸鱼。
中国已有数千辆新能源汽车注册。
据了解，目前列入节能与新能源汽车示范推广目录的车型一共有，但产量尚未超过一款。
其中，仅有43款乘用车车型产量超过1000辆，这意味着只有少数新能源车型真正达到了量产阶段。
新能源汽车市场鱼龙混杂。
这么多新能源汽车进入市场，就一定是环保节能车吗？一定要高科技吗？我不这么认为。
“电芯更换”是新能源汽车企业最简单、最常见的策略，即用全新的电池组更换燃油车的发动机，甚至不更换外壳。
很多人家里都有儿童玩具电动车。
不少新能源汽车企业推出的标榜“新技术”、“高科技”的电动汽车，实际上是尺寸放大了的玩具车。
可想而知，安全和驾驶都存在问题。
其性能无法与真正的家用轿车相比。
混合动力轿车比电动汽车技术含量更高，也更容易混淆。
由于混合动力汽车涉及不同工况下电动机和发动机的匹配，需要高科技的计算机计算和变速箱在两个系统之间切换，小公司不敢轻易贸然进入这一趋势。
但国内混合动力汽车行业也有变通办法。
比如，国内某大型新能源汽车企业就走了捷径，研发混合动力汽车。
这个技术说起来简单。
类似于电动汽车的换芯。
是将电动机与传统发动机串联起来。
一方面提供电池电量输出，另一方面弥补持续续航里程的焦虑。
然而，单纯增加电动机也会增加汽车的重量，这可能并不环保。
同时，技术上也没有突破的空间。
用电动机代替发动机，或者在动力系统中增加电动机，并不是真正的节能环保汽车。
中国新能源汽车市场需要以技术进步和持续创新为基础。
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