根据规划，到2020年，新能源汽车销量将占吉利整体销量的90%以上。
为了实现这一目标，吉利构建了包括插电式混合动力（PHEV）在内的网络，打造新能源产品。
近日，记者从吉利汽车内部人士处获悉，吉利将斥资35亿元在湘潭基地新增新能源SUV产品平台项目，投产常规动力和插电式混合动力SUV车型。
该项目已于近日正式开工建设，将于年底前竣工并下线新车。
从市场角度来看，吉利插电式混合动力SUV上市后将与比亚迪新能源SUV产品展开竞争。
事实上，早在去年7月，吉利集团就与湘潭市政府在吉利湘潭基地签署了新能源SUV平台项目合作协议。
吉利集团将投资35亿元，在九华吉利汽车基地现有平台基础上新增新能源SUV产品平台项目，投产采用“沃尔沃”技术和生产流程及标准的常规动力SUV和插电式混合动力汽车。
动力SUV车型。
据悉，新项目将于年底前完成工厂扩建和技术升级，实现SUV车型的生产；年内将新增SUV年产15万辆的产能。
SUV和新能源都是国内汽车市场的热门细分领域。
过去一年，国内SUV市场同比增长52.39%，新能源市场同比增长4倍。
这也是未来各车企竞争的焦点。
自主品牌中，比亚迪率先推出了唐双模组SUV。
宋、元双模组车型也将于年内推出。
吉利的插电式混合动力车型上市后将与比亚迪的同类车型展开竞争。
目前，吉利汽车已确立了纯电动（EV）、插电式混合动力（PHEV）和油电混合动力（HEV）三种技术路线。
其中，吉利插电式混合动力汽车是吉利欧洲研发中心研发的1.5TDDCTH插电式混合动力系统平台。
它将搭载在吉利全系列车型上，并于2000年至2015年陆续上市。
1.5TDDCTH将覆盖轿车、SUV、MPV，百公里综合油耗将从2.0升逐步提升至1.5升。
吉利汽车此前宣布，到今年，新能源汽车销量将占其整体销量的90%以上；其中，插电式混合动力和油电混合汽车销量将占65%，纯电动汽车销量将占35%。
%;这意味着，未来吉利汽车在华销售的车型大部分将是新能源汽车。
届时，其产品油耗将远低于百公里5升的限值，提前满足国家法规要求。
吉利汽车将利用规模经济，通过模块化、平台化降低新能源汽车成本，最终让消费者能够购买传统汽车。
购买新能源汽车的成本。
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