售价59900-77900元的全新森雅S80正式上市了
05-18
经过近几年的市场培育，我国新能源汽车产业已进入快速增长期。
2017年，我国汽车工业增速放缓，但新能源汽车市场逆势上扬，产销量突破30万辆。
我国已成为全球最大的新能源汽车市场。
但今年前两个月产销量大幅下滑，与新能源补贴政策“下调”以及因政府查处“骗补”导致补贴发放延迟有直接关系。
近期的市场表现暴露了我国新能源汽车市场明显的“政策市场”特征。
不少城市的城市行驶限牌、巨额补贴等政策成为我国新能源汽车市场火爆的重要原因。
以北京、上海、广州、深圳、杭州为例，这五个城市新增普通小型汽车牌照数量已超过我国乘用车数量。
销量仅占2.01%，而新能源汽车销量占全国总量的31.45%。
新能源汽车推广应用主要依靠政策支持，尚未形成成熟且充分竞争的市场格局。
这正在成为新能源汽车长期可持续发展面临的突出矛盾和问题。
“政策行情”反映出我国新能源汽车产业发展基础还比较薄弱、产品质量不能完全满足消费者需求的深层次问题。
动力电池是新能源汽车的核心，也是新能源汽车能否真正普及平民化的关键。
然而，国产动力电池大而不强。
产业规模已位居世界前列，但在能量密度等方面仍存在较大差距。
这直接导致了产品的续航里程较短。
此外，充电设施建设与新能源汽车发展不相适应，充电困难突出，后续维护体系不完善，引起消费者较大担忧，成为新能源汽车的一大困扰。
市场拓展的“绊脚石”。
截至年底，我国新能源汽车累计产销量近50万辆。
根据“十三五”规划纲要确定的目标，“十三五”期间，全国新能源汽车累计产销量将达到1万辆。
从50万辆到1万辆，如果单纯依靠政策的“成熟”来实现数量的激增，效果只能是空中楼阁。
只有用发展解决发展问题，依靠行业本身的发展进步，提高新能源汽车供应体系质量，才能奠定产销量增长的基础，创造长期发展的可能。
未来的可持续发展。
这也是“十三五”规划提出的发展目标显着提高发展质量和效益，加快发展先进制造业和战略性新兴产业，不断壮大新产业新业态的意义所在。
近年来，国家密集出台多项支持新能源汽车发展的政策措施，政策支持体系逐步完善。
2020年7月，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，指出到2020年，要加快充电设施建设，推动公共服务推广应用，加强技术创新。
智能高效的充电基础设施系统，满足10000辆以上电动汽车的充电需求。
今年的政府工作报告明确提出，大力发展和推广以电动汽车为主的新能源汽车，加快城市停车场和充电设施建设。
“十三五”规划纲要提出，实施新能源汽车推广规划，重点突破动力电池关键技术，构建兼容互通的充电基础设施服务网络。
纵观近年来出台的新能源汽车扶持政策和“十三五”规划提出的目标，政策本质是一致的，即依靠技术创新和基础设施完善，为新能源汽车发展提供持久动力。
能源汽车。
针对目前的“政策市场”，国家补贴政策将逐步退出，以解决补贴带来的负面影响。
未来，要坚持政府引导和市场驱动相结合，进一步激活企业内生动力，使企业成为产业发展的主要动力。
当前，我国新能源汽车发展加速，私人消费市场逐步启动。
我们正处在机遇与挑战并存、机遇大于挑战的关键时期。
面对巨大的市场，新能源汽车的瓶颈仍然在于技术层面。
当前的当务之急仍然是坚持创新驱动，加强关键核心技术研发，推动动力电池等技术创新，突破一批支撑长远发展的关键共性技术，提高产品质量和续航里程。
充电基础设施建设进展缓慢的根本原因是商业模式尚不清晰，企业损失严重。
要重点鼓励多种模式创新，尽快探索培育多元化业态，适应新能源汽车发展需要。
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