新能源汽车“保市场”政策再次出炉

继正月增速环比腰斩后，新能源汽车“保市场”政策再次出炉车辆再次被释放。

2月29日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第二批）（以下简称《目录》），共收录了可享受相关补贴政策的车型。

其中，在乘用车领域，共有比亚迪、东风、吉利、腾势等21个品牌涉足。

在不断完善新能源汽车补贴车型目录的同时，国务院提出通过加强动力电池技术突破、加快充电基础设施建设、扩大新能源汽车在城市特殊领域应用比例、提高新能源汽车质量等方面予以支持。

新能源汽车，完善财政补贴。

政策将进一步促进新能源汽车持续快速健康发展，逐步迈向行业中高端。

分析指出，相比之前的刺激政策路线，现在更多的是鼓励新能源汽车产业向中高端领域发展，改变以往注重数量提升的局面，转变为注重数量提升的局面。

数量和质量两条腿走路，实现整个新能源汽车产业的实现。

产业链健康快速发展。

现有新能源车型可享受补贴。

《目录》显示，本次共有30款车型入围，包括乘用车和商用车。

与第一批车型相比，车型数量大幅增加，此前落选的知豆、腾势均已入围。

至此，今年两批入围车型也增加至一款。

据了解，未进入《目录》的新能源车型将无法享受相应的中央补贴。

根据标准，年续航里程在公里至公里（R）之间。

纯电动乘用车方面，东风、启辰、比亚迪、吉利、腾势、众泰、海马、奇瑞等21个品牌的多款车型入围。

比如启辰、华晨宝马季诺等。

这意味着我国在售的纯电动乘用车车型已基本进入补贴目录。

不过，与纯电动汽车相比，插电式混合动力乘用车类型较多。

数量相对较少，只有比亚迪、荣威、沃尔沃、野马等少数品牌成功入围。

新能源客车方面，一大批车型入围，包括东风、比亚迪、金龙、福田、中通、申龙等众多品牌。

多款车型入围，并没有受到三元锂电池公交车暂停申请的太大影响。

据悉，由于我国对于乘用车的安全研发和验证力度还不够，相关部门陆续组织开展了三元锂电池客车等车型的检查。

现行安全标准体系下的风险评估。

评估完成前，正在恢复将三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型名单。

国务院也明确表示将进一步支持。

新能源汽车产业举措将通过结构优化推动绿色发展。

在完善促产促销配套措施的同时，大力推动产业向中高端方??向发展，实现关键技术突破，其中包括加快动力电池革命性突破。

要推动大中型企业、高等院校、科研院所等建立协同、开放、共享的动力电池创新平台，重点开展关键材料、技术等共性基础技术研发。

电池系统。

“目前的问题是，新能源汽车发展迅速，但电池行业竞争力不够，现有补贴模式很容易形成间接补贴国外电池企业的模式。

特别是乘用车，电池消耗量大、数量多。

，而且电池的总需求拉动力巨大，电池企业很容易享受到巨额的财政补贴。

”乘联会秘书长崔东树表示，应该用更好的政策和措施来推动行业协调可持续发展。

国家统计局数据显示，去年我国锂离子电池行业累计实现销售收入1亿元，同比增长5%。

主要产品为锂电池。

公司营收1亿元，占行业45%，增速达到20%。

但我国三元材料等动力锂电池技术与国外相比尚不成熟。

根据国务院办法，在动力电池方面，中央财政采取以奖代补的方式，根据动力电池性能、销量等指标对企业进行奖励。

加大对动力电池数字化成套制造装备的支持力度。

分析人士指出，新能源汽车发展初期，整车速度很快，存在电池技术改进失控的大问题。

如果外国车企完全控制市场，他们将非常被动。

通过以奖代补的新思路取代传统的整车企业补贴模式，可以重点开展关键材料、电池系统等共性、基础技术的研发，确保国内电池企业没有被边缘化。

此前，我国发布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》也明确要求，年底前我国汽车动力电池单体比能量要达到Wh/kg，同比增长一倍；年内达到Wh/kg，总体水平保持在世界前三名。

之内。

此外，国务院政策提出提高新能源汽车质量。

完善准入标准，加强质量安全监管，发展新能源汽车+物联网，加强生产企业对新能源汽车的安全监测和动态检查，建立惩罚性补偿和市场退出机制。

市场增长预计将会增加。

工信部数据显示，1月份我国新能源汽车产量1.61万辆，同比增长1%，但环比降幅达到84%。

乘联会数据显示，1月份新能源窄型乘用车销量8辆，同比增长63%，环比下降63%。

可见，新能源汽车产销量环比均出现大幅下滑。

这与去年经常翻三倍的增长形成鲜明对比。

不过，随着今年《目录》的好转以及各地补贴政策的出台，新能源汽车增速有望恢复，特别是在国务院明确进一步发展新能源之后。

其中，国务院明确提出，要扩大新能源汽车在城市公交、出租车、环卫、物流等领域的应用比例。

新能源汽车推广应用城市中央国家机关和机关及事业单位采购新能源汽车的比例要提高到当年更新汽车总数的50%以上。

“确保产业优势的关键是财政资金支持公共部门新能源汽车需求的引导。

政府部门和事业单位要求新能源汽车采购量占更新总量的50%以上”崔东树说，“这将有助于国内新能源汽车和国内电池企业的需求不偏离市场化，确保行业自主核心竞争力的提高。

”这意味着，继去年新能源商用车领域成为增长最快的细分市场后，市场重心或将转向乘用车领域。