当我们谈论汽车行业的未来时，我们在预测什么？

我们经常在各种场合谈论汽车行业的未来。

这其实是一个非常大的话题。

年，10年后。

大家达成的基本共识是，届时可以实现无人驾驶。

我们的孩子一代（2007年出生的小朋友），那时都到了开车的年龄。

他们这一代将是第一代不需要驾照的一代。

因为汽车自然不需要开。

未来开车将成为一种乐趣，就像攀岩、滑雪、蹦极一样。

它是在特定环境下进行的娱乐项目。

想到这里，我有点兴奋，因为在从A点到B点的过程中，你不是用手握住方向盘，而是专注于其他事情，路上的时间可以用来工作和工作。

娱乐;但也有一点难过，因为驾驶本身也是充满乐趣的，而这种乐趣以后不可能一直享受了。

当然，以上的改变是针对每个个体、每个消费者的。

对于汽车行业来说，我认为正在发生以下变化：第一，服务是核心。

该行业仍然以制造和装配线为中心。

作风、等级森严，缺乏服务基因。

这是可以理解的，为什么这么说呢？因为汽车从诞生之日到现在，大部分时间都是供大于求的，所以生产出来之后就不用担心卖不出去。

因此，整个行业的思考都围绕着制造，围绕着如何打造更好、更强的汽车。

如今，全球每年销售数万辆汽车，这是一个巨大的数字。

这个数额不能再大幅增长。

汽车制造商之间的技术竞争使其边际效益越来越小。

投资10亿美元，发动机效率提高0.1%。

这种事情在汽车行业中屡见不鲜。

。

这意味着产业转型的大背景已经具备。

我们以制造业为核心的思维必须慢慢转变为以服务业为核心的思维。

如今，一家新的汽车公司即将在这里诞生。

它一开始就必须解决制造问题，但它没有包袱。

能够从一开始就把用户放在高位，全心全意围绕用户工作。

，这是我认为汽车行业的新进入者有巨大机会的地方。

其次，车联网、新能源是机遇。

除了制造业向服务业转型，汽车技术真的不变吗？这不，我们发现互联网和新能源这两个概念对这个行业产生了很大的影响和渗透。

当我们谈论汽车时，现在大家还会谈论大众、通用、丰田吗？也许吧，但这绝对不是最时尚的话题。

关于特斯拉的话题是今年业界最时髦的话题。

我有一个朋友买了一辆特斯拉。

他将汽车出租给任何房地产开业或购物中心活动。

结果，他把买车的钱全部赚回来了。

八十万的货款两三个月就还清了。

赚回来。

业界为何关注特斯拉？肯定不是它的龙头那么受欢迎，也肯定不是它出租就能赚钱。

业内人士关注特斯拉，因为：一是它是第一家将纯电动汽车商业化得这么好的公司；其次，在生产组织上提供了借鉴意义，相对较短的周期、较少的投入以及更加扁平化的研发组织结构都很棒；第三，拥有一些专利。

不久前，特斯拉也开放了自己的专利，每个人都可以随意享用，无论这些专利的价值如何。

这一行为让特斯拉保持了行业潮流引领者的地位。

如今，在政策的鼓励下，不少中国品牌也在新能源领域深耕，比亚迪就是其中之一。

不过，这里不得不提一下上汽。

上汽集团从今年年初就开始了燃料电池技术的研发。

其产品现已发展到第三代，并正在为第四代做准备。

这种前瞻性的技术储备能够引领未来的行业潮流。

因此，车联网和新能源两个技术方向成为我们行业新的战略机遇。

第三，车辆的使用正在发生变化。

最后，除了行业从制造业向服务业的转变，除了车联网、新能源两个方向影响我们的技术革命之外，我还想说另外一个变化。

这是车辆使用的变化。

提醒大家注意北欧国家芬兰最近的一项规定，规定将逐步淘汰私家车，利用自行车、汽车、轻轨、火车形成“交通共享”计划。

那么在家里呢？包括一些新兴创业公司，也在P2P汽车共享领域发力。

换句话说，汽车不再是某个人或某个家庭的专属，而是每个人都拥有。

去年，AutoLab在上海举办了第38届线下沙龙。

我们邀请了业内四家汽车租赁公司的代表。

我们大家聚在一起讨论我们个人如何处理个人汽车租赁。

其中，PP租车的王家明表示，未来最好的情况是每天出门前查看手机，看看周围有哪些车型，想开就订一辆。

在P2P领域每投入一辆车，可节省13辆新车销量。

它极大地优化了社会资源的配置，让我们的出行更加环保。

近日，一汽、长安等厂商纷纷将自动驾驶话题移至即将举行的上海车展。

自动驾驶离我们又近了一步。

中国品牌已经意识到这个问题，并正在这方面做出努力。

汽车租赁解决了社会资源合理配置的问题。

自动驾驶解决的是车辆行驶的安全性和舒适性问题。

您再也不用担心开车时打电话的安全隐患，或者无法及时收到老板邮件的尴尬。

您甚至可以一边“开车”一边工作。

请注意，这是当您独自一人在车内时完成的。

长途旅行时，您可以与同伴一路欢乐到达目的地，甚至可以在到达目的地后自行寻找停车位。

上汽的自动驾驶已经到了第二代，并不是所有厂商都有这种前瞻性的技术储备。

这是我们使用方式的巨大改变，也是非常可观的能源和资源节省。

考虑到这个方向，对我们汽车行业有什么影响？包括汽车的功能设置、用户的驾驶习惯、配套的金融手段、甚至销售模式都会发生变化，因为购买者从C端变成了B端，成为了大客户。

也许有人会说，这个变化来得比较慢。

芬兰等北欧国家理念先进。

大家好，现在是移动互联网时代，整个行业的迭代和消费习惯的改变都在加速。

这一天可能很快就会到来。

例如，我很厌倦每天开同一辆车。

如果我每天都有一辆不同的车开到我身边，每天路上的堵车就会少一些，通过从网络云端下载，我想我可以把任何一辆车变成符合我自己使用习惯的车。