新增15项新功能,小鹏P5启动车机OTA升级
05-18
在国内车市增速放缓的背景下,新能源汽车在政策利好推动下实现逆势增长。
今年第四季度市场销量将翻倍,预计年内可达到25万-30万辆的销售目标。
至此,中国将超越美国,占据全球新能源汽车市场第一的位置。
在近日由工信部赛迪研究院主办的“中国新能源汽车企业领袖峰会”上,国内新能源汽车产业的未来发展引起了汽车企业、充电桩企业及相关行业的广泛关注。
制造商。
其中,新能源汽车的研发实力和充电设施的普及发展成为热门话题。
中国汽车工业协会副秘书长许艳华认为:“从目前的发展形势来看,中国新能源汽车市场全球第一的地位现在似乎已经不再是悬念。
”据专家相关预测,今年全球新能源汽车销量可能达到60万辆,是去年30万辆的两倍;而中国市场在新能源汽车和充电桩政策的刺激下,或将实现25万辆以上的销量目标,并将主导全球新能源汽车市场。
从具体车型来看,纯电动将是主要驱动力,其次是插电式混合动力。
此外,普通混合动力也成为未来发展的热点。
全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树分析,在新能源汽车领域,2017年强者乘弱的趋势仍在延续,乘用车持续走强。
其中,大中型客车普及率较高;电动轻客市场呈现爆发式增长,未来将在电动物流领域形成新的高增长趋势;在乘用车领域,纯电动汽车将趋向经济型车型,插电式混合动力车型将更加高端。
业内人士表示,新能源汽车从目前推广到未来真正普及,还需要克服几大问题:粮草先行——充电设施配套应用。
截至年底,我国累计完成充电站2.8万座、充电桩2.8万个建设。
。
相关数据显示,新能源汽车与充电桩的总体比例约为6:1。
今年10月9日,国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》声明指出,2020年,充电基础设施系统要满足1万辆以上电动汽车的充电需求。
可见,未来充电设施不足的问题将得到进一步解决,市场预估较大。
赛迪顾问有限公司研究总监吴辉表示,收费标准的制定也将是明年的一个重点。
目前,全球约有六种收费标准。
目前,大多数企业仍采用国外标准,我国标准尚在制定过程中。
从市场规模来看,未来充电站的预估价值将会更高,营收模式也将实现新的创新。
短期内,我国将迎来充电站或充电桩建设高峰期,并将有较大增长。
在运营中,充电桩企业仍面临配套电网建设配套、建设桩及车位占用成本、充电使用引发的安全责任纠纷等实际推广问题。
此外,不同充电桩难以实现兼容、充电资源过于碎片化、难以统一运营管理等等。
今后还需根据国家相关法律、法规和标准的颁布,明确职责范围和权限。
降低成本——掌握核心“三电”技术。
新能源汽车推广补贴政策对北京、上海、广州、深圳等城市的限购起到了重大推动作用。
许多消费者开始积极购买新能源汽车。
不过,除了国家和地方的补贴外,新能源汽车较高的销售价格高于同级别的传统燃油汽车,这也让不少消费者心存疑虑。
如何在保证电池质量和安全的同时降低新能源汽车成本,成为新能源汽车厂商亟待解决的问题。
众所周知,新能源汽车利用“三电”(电池、电机、电控)部分替代原有传统汽车动力系统。
电池和电机系统的成本占整车成本的50%-75%(根据车型不同略有不同)。
目前,包括北汽、比亚迪、上汽、长安、广汽在内的多家车企在研发层面持续关注“三电”技术的发展,并在纯电动、插电式混合动力等领域取得了新的突破。
在混合技术中。
许艳华表示,国家相关部门此前于2016年为规划未来新能源汽车发展而设立的研究院,正重点研究动力电池核心技术,旨在突破目前动力电池续航能力低等技术难题。
到2020年,新能源汽车不仅续航里程达到100公里,核心问题是实施成本将与传统汽车相近。
在新能源汽车研发方面,产品质量和安全性也受到企业高度重视。
长安新能源汽车有限公司总经理任勇表示:“没有质量就不可能谈数量,没有质量就不可能追求数量。
作为新能源汽车制造商,我们付出的更多关注安全问题和可靠性问题以及性能问题,这些数据我们都很放心,但是如果遇到问题我们该怎么办呢?最好的模型并将它们交给我们的消费者手中。
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