电动汽车新物种——FF91正式发布，续航700公里
05-27
如今，随着燃油价格不断上涨，城市环境逐年恶化，新能源汽车在节能方面的优势减排效果日益明显。
近日，中国沃特玛新能源汽车产业创新联盟（简称沃特玛创新联盟）推出的6X4纯电动重卡在江西新余试车成功，即将正式投入市场并在港口运行、码头及高速城际交通等领域。
这是沃特玛创新联盟继公交车、公交车、物流车之后，在纯电动运营解决方案上的又一创新。
它将突破目前国内纯电动重卡市场的运营障碍，开辟我国重型运输的蓝海市场。
众所周知，纯电动重卡虽然市场广阔，但面临车载能源不足、使用成本高等限制。
一方面，由于重型卡车车身较重，不宜配备过多的电池，难以增加运输里程；另一方面，重型卡车功率大，电动化需要更大的电池组，这对车辆本身是负担，会导致纯电动重卡成本过高。
为此，专家一度认为纯电动汽车并不适合所有车型。
沃特玛创新联盟6X4纯电动重卡正在测试运行。
沃特玛创新联盟6X4纯电动重卡正在准备装载钢板。
此次测试的纯电动重卡是沃特玛创新联盟与国内知名重卡品牌自主研发的——在新余实际运输测试中，大运汽车生产的6X4纯电动重卡载重64吨每天运载钢板，往返于整个新余新港分厂，全天运营里程超过100公里。
基于快充，提供动力总成整体解决方案。
据介绍，这款重卡的最大亮点在于其领先的动力总成解决方案。
沃特玛凭借领先的研发制造能力和产业辐射能力，整合新能源汽车产业链上下游各环节。
以快充电池为基础，匹配领先的电机和电控技术。
根据不同地区、不同路况、不同气候、不同使用条件提供动力总成解决方案，让客户以简单的方式获得最高效的动力系统和服务支持。
“我们的重卡配备了沃特玛深圳沃特玛电池有限公司研发的快充电池，电量高，采用千瓦直流充电。
4个充电口，10分钟内可充电40%以上。
-15分钟，电池满载。
”据新宇测试人员介绍，6X4纯电动重卡动力系统采用了南京悦博研发的自动变速箱，重量减轻了30%以上，具有同样的优势。
爬坡能力不亚于传统车辆，并带来更好的性能。
驾驶体验。
车辆可在不同路面自动换档，可节省能源消耗，减少驾驶员驾驶动作，缓解疲劳。
沃特玛创新联盟用于道路运输的纯电动重型卡车。
考虑到负载造成的能耗过高，沃特玛创新联盟推出了定制设计方案：根据车辆的运行里程和负载要求配备电池负载能力，这不仅可以降低车辆的成本，提高车辆利用率，能源节约环保。
充电维护一体化+科学调度，成本优势明显。
除了领先的动力总成解决方案外，沃特玛创新联盟纯电动重卡还拥有非常明显的成本优势。
与公交车（公交车）和物流车一样，沃特玛创新联盟提供固定和移动的一体化服务，以及主动维护充电。
通过沃特玛创新联盟自主打造的互联网大数据平台，结合司机网、货运网、需求网、充电网、支付网、车联网、监控网七网融合平台，可远程监控纯电动重卡运营，有效合理调配车辆，实现科学调度，保证车辆高效使用。
，节省成本。
记者做了一些计算。
按日均行驶公里计算，传统燃油重卡日均能耗为60L柴油。
按单价5.68元/升计算，每日能耗成本为元，而纯电动重卡日均能耗为千瓦时，按最高充电成本1元/千瓦时计算，每日能源消耗成本为元。
此外，在维修保养方面，联盟免费提供一体化服务。
由此，在整个生命周期内，沃特玛创新联盟的纯电动重卡可实现30%以上的综合成本节约，为港口、码头和城际高速运输带来巨大的经济和环境效应。
据悉，除了与大运会合作外，沃特玛还与国内领先的重卡制造商——一汽、华菱星马等合作，打造满足不同市场需求的纯电动重卡。
与一汽合作的6X4、4X2车型目前已完成研发，正在进行大规模道路测试。
与华菱星马合作的4X2纯电动重卡已进行小规模试制。
这些纯电动重卡预计将于今年6月上市。
届时，沃特玛创新联盟与国内主流汽车厂商的纯电动重卡项目将全面投入使用。
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