近日，有消息称，PSA集团宣布将与东风在“联合研发中心”共同开发电动汽车。
对此，东风汽车公司相关人士向记者证实了这一消息。
另据了解，这款小型电动汽车预计将在今年之前发布。
事实上，与国内众多汽车厂商相比，东风的电动汽车量产计划还远远落后。
与传统汽车不同，东风电动汽车产品很难得到PSA的大力支持。
在此背景下，东风与PSA联合开发成为一种选择。
不过，与上汽、长安、比亚迪等企业相比，东风目前在新能源技术领域的技术和产品策略还略显薄弱。
东风以多种方式寻求合作。
据了解，PSA并不是东风唯一寻找的新能源汽车技术研发合作伙伴。
8月中旬，东风宣布与国能电动汽车瑞典有限公司签署协议，双方拟共同进行新能源汽车技术研发。
与与TNB的合作相比，东风与PSA的联合开发似乎是水到渠成的事情。
今年4月，东风与PSA宣布将在上海设立“联合研发中心”。
东风汽车技术研发官员负责人告诉记者，这个研发中心已于8月份初步建成。
“东风与PSA的电动汽车（合作）将由这个研发中心负责。
”此前，在东风汽车公司内部，新能源汽车的研发由东风汽车公司技术中心负责，东风乘用车有限公司负责生产，东风电动汽车有限公司负责营销。
和销售。
事实上，东风与PSA共同建设了研发中心，以增强东风在电动汽车研发方面的实力。
然而，东风依靠PSA现有的新能源汽车技术很难实现自己的愿望。
在新能源汽车的研发上，PSA的技术和产品能力并不强，其此前引以为豪的“空气混合动力”技术的研发也因资金投入过多而进展缓慢。
据了解，PSA目前销售的纯电动汽车主要是标致iOn和雪铁龙C-Zero两款微型车。
随着我国将新能源汽车上升为国家战略，国内新能源汽车销量快速增长，PSA和东风都在重新审视这一重要的战略市场。
东风新能源产品的短板有待填补。
“东风未来将形成插电式混合动力汽车、纯电动汽车等多项技术，并最终走向燃料电池。
”东风新能源汽车产品研发人员负责人告诉记者，东风计划年内推出插电式混合动力汽车。
目前，东风新能源乘用车产品仅包括E30和E30L，这两款车在湖北省有部分销售。
虽然东风汽车公司的新能源汽车项目还在缓慢推进，但这个市场已经启动。
全国乘用车市场信息协会（以下简称乘联会）统计数据显示，今年前8个月，国内新能源汽车销量达7.6万辆，是去年同期的近两倍；其中，插电式混合动力乘用车销量达到3.4万辆，增长3倍多；纯电动汽车保有量4.2万辆，同比增长3%。
在新能源汽车市场，不少车企正在快速拓展市场。
乘联会统计数据显示，今年1-8月，北汽E系列纯电动汽车销量1000辆，江淮和悦IEV系列销量2000辆，比亚迪e6销量2000辆。
相比之下，东风风神E30系列仅有61辆。
在东风今年计划进军的混合动力汽车领域，今年1-8月，比亚迪秦和上汽荣威混合动力汽车销量分别达到2.4万辆和2.4万辆。
其中，比亚迪唐目前已进入“爬坡”阶段。
对此，有业内分析认为，东风乘用车在新能源汽车领域已经落后，这也是其近期加紧寻找合作伙伴的原因。
但能否尽快推出适合市场的量产车型将是一个问题。
这是一个不小的挑战。
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