新能源汽车“鲶鱼效应”凸显补贴持续收紧 审查文章

4月29日，财政部发布《关于年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（以下简称《通知》），宣布财政部国家科技部、工业和信息化部、国家发展改革委（以下简称四部委）共同制定的第三轮新能源汽车补贴政策正式启动。

根据新政策，未来五年，中央财政将继续对购买新能源汽车的消费者给予补贴，并将补贴范围从示范城市扩大到全国。

不过，从今年开始，自行车补贴金额下降幅度将比以往更加明显。

增加。

在新能源市场刚刚打开之际，自行车补贴金额的突然下降，势必会引起业内的热议。

尽管各方对于补贴“减少”是否有利于新能源发展存在不同意见，但在企业未来发展方向的话题上，业内专家都表达了一致的意见：补贴金额减少势必造成“鲶鱼效应”，新能源汽车行业充分的市场竞争即将到来。

在这种情况下，企业迫切需要在品牌力、技术水平、配套设施等诸多方面加快步伐，增强自身实力，进而带动整个行业发展发生质的变化。

补贴收紧“并不可怕”。

政策一实施，硝烟四起。

《通知》规定，中国政府将加快补贴“退坡”，新能源汽车产业政策“孵化期”即将结束。

上汽乘用车新能源部门相关人士负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示：“补贴降低确实对企业提出了更高的要求，未来的市场竞争肯定会更加激烈，这也将引发新一轮的竞争。

“大浪冲走沙子”。

只有弱者被淘汰，强者才能脱颖而出。

对于上汽新能源来说，这一刻既是挑战，也是机遇。

”北汽新能源相关人士负责人表示：“其他行业没有。

我们可能会继续永远依赖政府补贴。

国家补贴政策仅在市场开拓和产业发展的初期起到支持作用。

新能源汽车的发展不仅要依靠国家政策的支持，更要依靠我们自身的力量。

这对我们来说是不可能的。

让国家永远补贴。

”比亚迪相关人士在接受记者采访时表示：“补贴收紧不会对新能源发展产生实质性影响，因为行业正在发展，企业也正在逐渐成熟。

我相信所有的公司都会。

克服补贴收紧带来的困难是有办法的。

换言之，上述车企对政策变化仍持乐观态度。

虽然补贴的“拐杖”越来越短，但也有展现“真功夫”的机会。

落后。

“补贴政策逐年减少，很正常，一方面可以减轻国家财政负担，另一方面，财政补贴本身对产业发展只起到‘孵化’作用。

”新能源，不能像长期保姆一样拿去扶持。

在即将到来的市场竞争中，车企自身的努力才是最重要的。

”汽车行业知名评论员钟石表示。

市场因政策变化而保持不变。

事实上，政府补贴收窄早已有预兆，但收窄的速度却有些出人意料。

今年元旦前夕，工信部发布征求意见稿（征求意见稿），宣布新能源补贴同比减少10%，补贴金额同比减少10%调整。

近五个月后，《通知》被释放。

与征求意见稿中的补贴金额相比，增加了一倍。

正因为如此，业内引起了广泛的讨论。

此前，根据财政部、科技部发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，消费者购买新能源汽车最高补贴金额为6万元。

2017年和2017年补贴标准在年度标准的基础上分别降低10%和10%。

20%。

因此，与2016年相比，2018年补贴收紧程度也明显下降。

相应地，2016年、2017年新能源车型出现大幅增长。

根据中国汽车工业协会公布的数据，2018年，中国汽车工业协会副秘书长叶胜基在会议间隙透露，我国新能源汽车销量达到1.76万辆，同比增长37.9%。

2019年，我国新能源汽车销量猛增——累计销售额达到7.5万元，是全年销售额的3.2倍。

这也意味着，经过18年的徘徊，新能源汽车在我国终于进入了快速发展的阶段。

不可否认，财政补贴对于新能源汽车的推广起到了很大的作用。

然而2018年补贴较上年收紧5%，却没有对新能源销量的爆发式增长产生丝毫影响。

根据中国汽车工业协会秘书长董扬的判断，2020年新能源汽车将保持目前的增速，产销量有望达到10万至15万辆，50万辆的目标将比原计划晚一年（一年）实现。

未来补贴收紧的幅度确实会加大，但逐步收紧的趋势没有改变。

换句话说，车企还有时间应对这一挑战。

目前，一些车企已经做出了规划。

面对外界猜测补贴降低将导致总价上涨，上汽新能源负责人透露：“随着技术的成熟，新能源车型的制造成本也在逐年下降。

当补贴逐渐收紧甚至补贴时，新能源车型的制造成本也在逐年下降。

”停产后，上汽新能源将用节省下来的成本来弥补政府补贴差额，消费者不会感受到价格上的差异。

“竞争加剧，亟需调整，尽管整体新能源市场仍受到打压。

”乐观，但这并不意味着车企可以“坐以待毙”。

除了上述用成本差来弥补补贴差的方法外，车企还需要在产品布局、配套设施建设、品牌实力提升等方面早做准备。

首先，车企需要加快产品研发和布局。

中国电动汽车百人会会员、科技部电动汽车重大项目督导专家组组长王秉刚表示，“光有真正的好产品还不够，这是第一个必须解决的问题。

”钟师傅也表示赞同：“随着补贴的减少，在这种情况下，车企如果不能不负众望，加快将优质产品推向市场，就很难维持现有的优势。