别只关注23.98万的起售价，先看看新款腾势N7有哪些升级？

【报道】不久前，全新腾势D9在广泛听取市场建议后，对大部分配置进行了优化调整。

此举得到了市场的广泛认可。

因此，在当前MPV市场蓬勃发展的背景下，它一直在快速进步，市场表现持续走高。

然而，作为腾势家族的另一项“责任”，腾势N7何时会做出改变呢？而今天答案揭晓了。

4月1日，全新腾势N7正式上市。

新车共推出4款车型，售价23.98万元-32.98万元。

具体售价及用户权益如下： 可以说，作为一款改款车型，新车根据用户提出的意见进行了升级，主要集中在内饰设计细节、车辆系统和配置上。

全系标配电动门吸、方向盘加热。

等豪华配置。

下面我们就来一点一点的说一下。

外观变化，新前脸告别“龙须”。

我们先来看看外观。

全新腾势N7前脸采用了全新风格设计，摒弃了现款车型的双“Y”型日间行车灯，采用了更为简洁的设计。

值得一提的是，此前腾势N7亮相时，其“龙须”造型吸引了众多用户的关注和讨论。

这个新设计可能是腾势根据用户反馈进行的优化。

不过，比亚迪腾势销售代表事业部总经理赵长江近日表示，腾势下一代旗舰SUV车型不会采用腾势N7、N8车头的“胡子”大灯设计。

那么，或许这意味着“胡子”元素将不再出现在未来的腾势车型中？当然，激光雷达位于大灯组下方，这一点保持不变。

另外，机身颜色也非常丰富，可以满足多元化的选择。

车身侧面，新车采用溜背轿跑SUV的车身结构，略微向下倾斜的车顶线条增强了新车的动感效果。

同时，该车的整个侧面看起来非常简洁。

双腰线的加入以及前后凸起的轮眉线进一步增添了这款车的运动气息。

值得一提的是，根据官方的说法，腾势N7的车顶是按照0.:1黄金分割设计的。

它从前挡风玻璃平滑地过渡到占据较长比例的车顶，并且从前到后延伸得非常流畅。

展现出曼妙的剪影。

车尾部分，新车采用了目前流行的贯穿式LED光源。

同时官方表示，新车将基于全新纯电动专属平台打造，能够突破传统设计中车辆空间和整体布局的限制，能够带来更加豪华、运动的车身比例。

内饰方面，配置升级只是为了更加方便。

内饰方面，新款腾势N7配备了6屏，50英寸AR HUD、10.25英寸仪表盘、17.3英寸中控大屏、10.25英寸乘客娱乐屏、流媒体后视镜屏幕和后扶手屏幕。

搭载DiLink智能座舱系统，配备6nm工艺芯片和5G智能网络连接系统，拥有更流畅的使用体验。

还有四种内饰颜色供消费者选择。

其他配置方面，全新腾势N7配备了多项前沿技术。

包括双50W无线增压、前排超大柔光化妆镜、智能律动氛围灯、主动负离子香薰系统等配置，让驾驶更加便捷、享受。

不仅如此，全球首创的帝瓦雷音响系统提供高保真音质和非凡的空间立体声，让音乐爱好者在车内享受现场听觉盛宴。

座椅也进行了各方面的升级。

前排乘客座椅增加了腿托，配备通风、加热和按摩功能，为前排乘客提供更舒适的体验。

后排升级为电动调节，还支持通风、加热和按摩功能。

还增加了后排扶手屏幕，可以轻松调节座椅通风、加热、按摩等功能。

储物方面，该车车内拥有25个独立储物空间。

前行李箱可容纳20英寸登机行李箱，后备箱容积达到L。

全系标配大顶篷+电动遮阳帘。

顶篷由整块玻璃制成，面积1.93平方米。

智能语音系统的升级包括自定义唤醒词功能，用户可以根据个人喜好设置唤醒词，增强个性化体验。

智能推荐功能的加入，根据用户的使用习惯和喜好，提供个性化的推荐服务，让车辆更加智能、贴心。

值得一提的是，智能聆听功能的推出，提升了语音识别的准确度和理解力，让语音交互更加流畅自然。

同时，多意图命令的优化提高了复杂命令的处理能力，使用户在操作车辆功能时更加舒适。

在智能驾驶领域，新款腾势N7根据高低配置配备了DiPilot和DiPilot两套驾驶辅助系统。

其中，DiPilot配备了高精度毫米波雷达、超声波雷达、w像素双目摄像头等31个传感器。

加上自主研发的高端传感智能驾驶域控制平台，实现高速导航、短距离代客泊车等驾驶辅助。

DiPilot配备了多达33个用于驾驶和停车的集成传感器，包括超远距离高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达和w像素双目摄像头。

配合自主研发的高感知智能驾驶域控制平台，可实现高速导航和城市导航。

领航、狭窄通道等全场景驾驶辅助。

此外，为了解决停车问题，腾势N7提供短距离代客泊车和死胡同停车功能。

用户只需下车锁车，即可轻松离开。

系统会自动完成停车操作，极大的方便了用户。

日常使用。

为了进一步提升车辆安全性，腾势N7还特别配备了哨兵模式，全天候保护车辆安全。

一旦车辆发生损坏，系统会自动开始记录，为车主保留关键证据，确保权益不受侵害。

添加了新的悬架，使舒适性和动力加倍。

全新腾势N7配备了三种动力解决方案。

标准续航版配备71.8kWh电池，匹配kW电机，续航里程为km；长续航版配备91.3kWh电池，搭配kW电机。

，范围为公里；四驱性能版配备91.3kWh电池，匹配kW前电机和kW后电机，续航里程为km。

底盘方面，腾势N7也做出了改变。

现款腾势N7中，云南-A配备的是单腔空气弹簧，只能调节长度，不能调节刚度。

不过，新款腾势N7采用了全新升级版的云南-A智能空气车身控制系统，从单腔空气悬架进化为双腔设计。

通过连接和断开两个腔室可以改变空气弹簧的刚度。

，让底盘系统有更宽的调节范围。

大大增强了对各种路况的适应能力。

因此，结合先进的道路预览技术，全新腾势N7能够提供无与伦比的舒适性、操控性和安全驾驶体验。

使用方面，当遇到减速带、井盖、路面不平坦等挑战时，悬架系统可以预先调至较软的状态，有效吸收振动，确保乘客享受平稳舒适的旅程。

当高速行驶过弯道时，悬架系统会自动变硬，降低车身重心，从而提高车辆的操控稳定性。

值得注意的是，通过智能驾驶、智能驾驶底盘和智能座舱的深度融合，全新腾势N7不仅在智能驾驶领域保持领先地位，而且提供了同级车型中最佳的驾驶体验和舒适度。

同一水平。

花费。

此外，腾势N7在智能底盘融合控制技术中搭载全球首创的iADC智能漂移控制系统，可通过悬架刚度和高度、驱动扭矩、制动等实时融合控制，智能辅助驾驶员完成漂移动作。

扭矩，降低运营成本。

门槛让漂流更加从容。

iCVC智能矢量控制系统通过前馈和反馈控制集成制动、驱动和悬架系统的控制，主动改变车辆的转弯特性。

在保证行车安全的基础上，减少ESP干预频率，提高车辆的操控极限。

此外，腾势N7的超感官交互智能座舱也将与车内氛围联动，进一步提升漂移的乐趣。

当一键开启iADC智能漂移控制系统时，车身高度自动降低，车内HUD、仪表、中控大屏实时显示车辆相应参数，创造身临其境的漂移驾驶操控氛围。

使车身动态参数可视化，动态分析可量化，并且还具有记录分析功能，进一步提升腾势N7的驾驶乐趣。

综上所述，全新腾势N7的上市体现了车企深度了解市场和用户需求的能力。

此次升级不仅提升了驾驶体验，加深了用户对品牌的忠诚度，也展现了车企对产品生命周期的精心管理。

通过不断改进，新款N7不仅更加舒适便捷，更推动行业创新，树立负责任的品牌形象。

不过，新款腾势N7的升级策略虽然紧贴市场需求，但也面临挑战：车企需要在满足用户需求和控制成本之间找到平衡点，同时避免频繁改动影响车辆稳定性。

随着消费者期望的提高，车企必须精准管理市场预期，确保新车不仅符合标准，还能带来惊喜。

此次升级是腾势再次提升实力的关键一步，但成功需要在成本、品质控制和市场管理等方面做足功课。

当然，我相信腾势会做得更好。