首页 > 汽车前景 > 内容

新能源汽车发展困境：谁愿意为环保买单？

发布于：2024-05-27 编辑：匿名来源：网络

事实上，新能源汽车刚进入国内时，汽车厂商是拒绝的。

你不能让我一边推销传统汽车，一边宣传低碳环保的新能源汽车。

我不能做任何打我脸的事情，我只想安静地赚钱。

但特斯拉突然崛起，又酷又环保，媒体报道他，公众议论纷纷，天天上头条。

一时之间，国内厂商产生了兴趣。

优惠政策也如期而至，包括补贴、注册免抽奖等。

风向突变，厂商纷纷进军新能源。

两会之前，柴静的纪录片揭露了所有人的抱怨。

空气污染、雾霾、灰蒙蒙的天空让新能源汽车成为理所当然的事。

政府报告称：“新兴产业、新兴业态是竞争高地，要实施高端装备、信息网络、集成电路、新能源、新材料、生物医药、航空航天发动机、燃气轮机等，培育一批新兴产业成为主导产业。

”行业。

“在国家政策的支持和下游民众的环保诉求下，汽车产业升级进一步推进。

2018年，国内新能源汽车销量总计7.5万辆，在全球范围内都算高调的业绩。

媒体纷纷议论，几年之内，新能源汽车必将如野火般蔓延，同时，一大批城市效仿北京、深圳限购、有序行驶，越走越远。

缓解拥堵、治理雾霾的同时，也为新能源汽车的发展留下了空间，以去年底限购的深圳为例，全年增量指标为按12个月分配周期计算，每个周期分配额度为10万辆，其中电动汽车摇号分配增量指标为2万辆。

其中，摇号分配的普通车增量指数为4万，招标分配的普通车增量指数为4万。

然而，过去一年，深圳新增机动车55万辆。

可想而知差距有多大，抽签和竞争有多么激烈。

消费者可能会通过购买插电式混合动力汽车来减轻竞争压力。

业界一度认为，这将推动新能源汽车热潮，为大力推广新能源汽车的自主品牌带来更多机会。

那么，在政策推动下，消费者愿意为环保买单吗？再看最新的数据，还是深圳。

3月9日深圳电动汽车指标抽奖结果让那些对限购政策抱有希望的人感到惊讶。

新能源汽车私人消费市场不容乐观。

深圳首期摇号增量汽车配额共100个普通汽车增量配额，其中个人普通汽车增量配额10个。

个人普通车增量配额已全部分配成功，中奖概率约为10万。

为3.19%，相当于31人抢1个指标；配置电动汽车增量指标为0，包括个人指标和单位指标。

然而，结果只有1个电动汽车增量指标和5辆电动汽车。

量化指标找到了“姻亲家”，有一个个体指标和一个单位指标没有被利用，即个体和单位电动车指标报废率分别达到75.75%和98%。

我宁愿废弃这个标签也不愿购买它。

您认为消费者愿意为环保买单吗？现阶段，市场上的新能源汽车无非就是插电式混合动力汽车和纯电动汽车。

在可用性方面，续航里程有限，配套设施繁琐。

即使有补贴，价格仍高于同级别燃油车。

除去那些急需不用摇号拿牌的客户，还有多少人愿意为厂家兜售的环保理念买单呢？在我看来，新能源汽车的高端环保定位无异于自掘坟墓。

虽然大家都在叫嚣能源危机和石油依赖，但对于普通老百姓来说，却很少有人愿意花自己的钱为环保做贡献。

当然，笔者并不是否认公众在环境保护领域的参与和贡献。

然而，真正能够带来改变和发展的是技术进步。