“主管部门伸得太大了，锁定了新能源汽车发展的技术路线。
当前的产业政策是以发展纯电动汽车为核心，混合动力汽车的政策环境令人担忧。
”3月5日，全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司代表董事长钟发平表示。
钟发平在湖南代表团集体讨论中表示，不能为了发展纯电动汽车而发展，根本目的应该是节能减排。
解决机动车污染和雾霾的根本出路应重点发展混合动力汽车，需要有与纯电动企业同等的公平竞争平台 记者：为什么解决雾霾的根本办法不是目前所支持的纯电动汽车。
钟发平：众所周知，机动车污染是雾霾的主要来源之一，其根源就在于机动车数量的不断增加。
年末全国机动车保有量突破2.64亿辆，预计年内总量将突破4亿辆。
然而，截至去年9月，我国纯电动汽车累计销量只有7万多辆，即使全年累计产销量达到1万辆。
，仅占当时4亿辆汽车总数的1.25%。
可见，发展纯电动汽车是杯水车薪，无助于减少机动车污染。
记者：像特斯拉这样的纯电动汽车不是救世主吗？钟发平：去年我“炮轰”特斯拉，说他在吹牛。
去年，特斯拉表示将销售5万辆汽车，但实际上在中国市场销售了约5万辆汽车，其中注册数量只有5万辆。
反观丰田，混合动力汽车已经销售了1万辆，而纯电动汽车在国内的销量还不到丰田的零头。
纯电动汽车的公斤级电池回收也是一个问题。
电池中含有的磷酸铁锂具有很强的腐蚀性，对环境造成很大破坏。
特斯拉在美国宾夕法尼亚州建造了一个大型垃圾填埋场。
它们的环境管理成本非常高，电池的使用寿命一般不到4年，而且没有回收价值。
记者：您认为混合动力汽车比纯电动汽车在解决雾霾方面更有效吗？钟发平：混合动力汽车没有怠速条件，在启动和低速时使用电力。
更重要的是，混合动力的减排节能效果尤为显着。
与同级别、同排量车型相比，新一代强混合动力汽车可减少PM污染排放60%-80%，节省燃油35%-55%。
其减排、节能效果是巨大的。
如果我国逐年更换淘汰耗能大、污染重的传统燃油汽车，即使中混、强混汽车平均减少污染排放60%，节省燃油35%，到2020年，即使只更换每年新增车辆的一万辆，其中一半就意味着一万辆汽车零排放，一万辆汽车零油耗。
记者：产业政策规定对纯电动汽车有补贴，但对混合动力汽车没有补贴。
钟发平：纯电动汽车政府补贴十几二十万元，但混合动力汽车补贴只有一元。
我们现在需要的是混合动力汽车和纯电动汽车在同一个平台上竞争，你不用给我一分钱补贴就可以做到。
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