花费700亿美元！丰田2030年将售出350万辆纯电动汽车

【报道】当全球车企都在集中布局电动汽车的未来时，人们认为丰田还在犹豫是否坚持现有的混合动力和燃料电池技术。

然而今天，丰田社长和丰田章男在全球网络直播会上介绍了丰田和雷克萨斯品牌共计16款电动汽车阵容，宣布将大举进军这一蓝海。

丰田章男制定了到今年投资开发30款纯电动车型的战略目标，并投入8万亿日元（1亿美元）开发电动汽车全产品线。

他强调，丰田是“碳中和汽车”的全线制造商。

丰田和雷克萨斯誓言要在2020年售出1万辆双品牌汽车，同时还将在电池技术领域投资高达2万亿日元（1亿美元），以应对日益庞大的电动汽车市场。

丰田章男甚至宣布，到今年，他的豪华汽车品牌雷克萨斯将在全球范围内全部转向电动汽车。

雷克萨斯计划到2020年让纯电动汽车占其在欧洲、北美和中国总销量的30%。

除了纯电动车型外，丰田将继续提供全系列混合动力(HEV)、插电式混合动力汽车未来的混合动力（PHEV）和氢燃料电池（FCEV）产品。

丰田章男表示，示范投资的模式和时机将根据各国能源和产业政策来确定。

根据各个国家或地区的需求，丰田将提供“全产品线”选项以实现碳中和。

丰田章男提到，丰田在2016年通过普锐斯成为全球第一个量产和销售混合动力汽车的品牌，但丰田纯电动汽车的研发其实早于混合动力汽车。

丰田早在2016年就成立了电动汽车开发部门，并于2016年开发出了第一辆RAV4 EV。

在此后的30年里，相继展示了e-com原型车、超小型电动汽车“COMS”和小型电动汽车“eQ”。

今年推出了C+pod、C+walk，并开发了更加多元化的纯电动汽车产品。

为消费者提供更加多样化的出行选择。

自2009年以来，丰田在过去26年里总共投资了4.5万亿日元（1亿美元）来开发其全系列车型的电动化车型。

积累的经验为其未来发展电动汽车奠定了良好的基础。

到年底，除了再投资4万亿日元（1亿美元）开发纯电动汽车外，丰田还将再投资4万亿日元（1亿美元）继续开发混合动力、插电式汽车混合动力、氢燃料电池和其他电动汽车。

总体投资规模达到8万亿日元（1亿美元）。

丰田章男表示，开发让用户安心使用的电池是丰田的首要任务。

丰田自2006年开始在内部投资电池研发，多年来专注于开发安全、持久、高品质、低成本、高性能的电池。

通过整合汽车和电池开发，目标是到2020年将电池成本降低至少50%；同时，电池年产能目标也由此前的GWh提高至GWh，电池系统整体投资金额也由9月份公布的1.5万亿增加。

日元（十亿美元）至2万亿日元（十亿美元）。

此外，为了应对电动汽车市场的竞争，电池采购也将成为未来的一大问题。

通过丰田的集团采购体系，丰田目前可以保证年前电池的供应。

通过整合开发和供应系统，将有助于增强丰田在纯电动汽车市场的竞争力。

今天发布会现场展示的16款纯电动车型预计将于年前陆续上市，其中包括5款丰田bZ系列车型、4款雷克萨斯纯电动车型以及7款Lifestyle纯电动车型。

丰田章男首先提到的就是最近发布的丰田bZ4x纯电动SUV。

这是丰田新一代电动汽车的第一章，也是非常重要的全球战略车型。

继bZ4x之后，一系列bZ家族首次亮相，包括bZ小型SUV、bZ紧凑型SUV、bZ轿车、bZ大型7座SUV。

这些型号将在未来几年内推出。

至于中排的雷克萨斯阵容，除了此前宣布亮相的RZ豪华中型电动SUV，以及左侧预计未来推出的大型电动SUV原型车之外，最受关注的无疑是中间那辆被定义为LFA超级跑车的继承者的车。

这款具有科幻风格的新型电动跑车拥有超长的续航里程和2秒内0公里/小时加速的能力。

最后展示的是丰田中期电动汽车计划中预计开发的产品，包括电动越野皮卡、Com插电式混合动力AcCruiser EV电动越野车、电动跑车，甚至还有电动小巴。

庞大的产品阵容让我们看到了丰田对于纯电动汽车市场的野心，向世人展示了全球领先车企在纯电动汽车领域的实力。

纯电动汽车目前还没有实现零碳排放。

要实现碳中和，必须根据能源条件“因地制宜”。

丰田章男表示：能源是实现碳中和的关键。

电力是纯电动汽车的主要能源。

因此，纯电动汽车的碳排放量将取决于发电来源（火电/核能/可再生能源）。

根据各国发展水平，能源结构和储能基础设施也存在差距。

火力发电比例越高的国家代表碳排放量越高。

并不是所有地区都像少数先进国家那样适合在较短的时间内推动纯电动汽车的普及。

以北欧挪威为例，99.1%的电力来自低碳能源，水力发电是主要来源。

纯电动汽车是减少碳排放非常有效的工具。

但在日本，由于火力发电比例较高（75%），混合动力和插电式混合动力车型应该是减少碳排放的主要手段。

优先普及混合动力和插电式混合动力可有效实现减碳目标。

由于每个地区的能源情况不同，用户的汽车使用情况和需求也不同。

在此情况下，丰田致力于开发碳中和汽车的“全产品线”，无论是混合动力、插电式混合动力、纯电动还是氢燃料电池，为全球用户提供不同的选择。

除了前述的电动化车型外，丰田还将利用赛车运动继续探索新能源应用的可能性，例如开发氢燃料发动机汽车（Hydrogen Engine）、开发和推广不排放二氧化碳的清洁燃料、寻找新能源等。

碳排放的解决方案。

方法。

在全球电动化战略下，近期将推出更多纯电动车型。

相信丰田很快就会称霸纯电动汽车的战场。