售价59900-77900元的全新森雅S80正式上市了
05-18
新能源汽车进度加快，充电瓶颈“凸显”。
2018年，我国整体经济形势低迷，但新能源汽车产业却逆势上扬，给汽车产业带来了提振。
据该协会统计，今年我国新能源汽车销量预计将达到22万-25万辆。
这一数字有望使中国市场超越美国，成为全球最大的新能源市场。
与此同时，繁荣景象也暴露出许多发展问题。
政府补贴退坡、车桩发展不匹配、车桩兼容性弱、行业标准不规范等都在制约新能源汽车走得更快更远。
。
政府政策很难有新的思路。
长期依赖政府补贴的新能源产业正面临“补贴未到位就撤”的尴尬境地。
全国乘用车市场信息联合协会秘书长崔东树认为，明年政府很难有新政策，但单纯依靠补贴是非常危险的。
“新能源汽车的可持续发展不能依靠政府补贴，所以动力电池的成本必须降低。
这是我们2020年非常重要的任务。
锂电池升级项目的目标是赶上日本和日本韩国将于今年年底。
”中国汽车工业协会副秘书长许艳华在首届中国新能源汽车企业领袖峰会上如此表示。
业界对今年的普遍预期是，新能源汽车在政策的强力推动下将持续快速增长。
只要国家补贴有决心，地方政府能努力兑现，明年新能源汽车市场就会更好。
发展。
不是充电桩少，而是布局不合理。
除了补贴之外，充电设施的建设也受到广泛诟病。
莆田新能源有限公司副总经理姜建平认为，现阶段充电设施建设存在诸多矛盾。
“在城市里寻找建设充电桩的地点还是相当困难的，这涉及到土地和电网铺设的问题。
虽然有人抱怨充电桩太少，充电不方便，但问题也是存在的。
”闲置的充电桩，建设桩的选址会更加合理，充电桩之间的互联互通和兼容性会更好。
”各大运营商正在逐步解决“充电难”问题，近期将会有改善。
随着新能源汽车保有量的增加和运营模式创新的发展，将会有良好的发展。
北京试点充电桩互联 为解决充电桩分散、管理困难的现状，北京市政府相关部门推进了新能源汽车公共服务平台项目——电动充电网络开放平台。
“eCharging网络开放平台并不是一个纯粹的互联网项目，互联网是没有边界的，我们做的是一个物联网项目，跟桩的建设和能力息息相关。
所以我们也会和运营商合作在这个领域做很多事情。
”易宠网COO黄群在接受媒体采访时表示。
目前，eCharging Network已接入北京地区复电科技、华商三友、银建出租、公交集团、北京电力等运营商的充电桩，目前正在接入特来电、星星??充电等运营商。
结合主管部门公布的结果，参考新能源汽车信息网站Tramway的不完全统计，目前，北京已建成充电站1个、公共快充桩1个、公共慢充桩3个。
北京投入运营的快速充电桩中，已有1个快速充电桩接入充电网络开放平台，实现实时状态、扫码支付等功能。
在个人桩建设方面，通过eCharging Network开放平台下的庄先生平台，实现了个人用户在家充电的梦想。
此外，e充网作为国家电动汽车充电基础设施推进联盟创始成员单位，联合中国电力企业联合会、中国汽车工业协会、中国电力科学研究院、国家电网等协会和单位，正在制定国家充电标准设施互联标准，力求在统一标准的协议下全面实现信息共享。
eCharging Network具备完善的运营商接入能力，包括数据开放、静态数据共享、状态实时更新、扫描二维码开始充电、无卡支付等功能。
这些都是实现运营商与平台双向沟通的必要条件。
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