中国政府对新能源汽车补贴欺诈现象的重视程度和查处决心可能远远超出外界预期。
据媒体报道,“对新能源汽车补贴欺诈行为的调查现在由国务院亲自牵头”。
4月6日,工信部权威人士人士透露,工信部、财政部、科技部、国家发改委四部委发改委联合发起的新能源补贴欺诈调查悄然升级。
这一事态的发展正值一些已浮出水面的调查结果的严重性超出了有关当局的预期。
新能源汽车补贴诈骗案立案调查于今年1月21日启动。
当天,四部委联合下发《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》,在全国范围内展开全面排查。
不过,截至目前,这份调查报告尚未向外界公布。
3月21日,工业和信息化部部长苗圩在座谈会上表示,发现一些企业在新能源汽车补贴上存在作弊行为。
下一步政府将严肃处理这些企业。
对于已经发放的补贴,如果存在骗补补贴的情况,要“收回”。
据人士公司透露,调查发现部分地区部分企业存在新能源汽车补贴欺诈问题。
虽然不是大规模事件,但却让财政部相关部门负责人“愤怒不已”。
补贴政策直接影响新能源汽车的销量。
他们受到了欺诈性补贴调查的影响。
今年虽然过去了四个月,但新一轮新能源汽车地方补贴及相关推广政策仍未落地。
目前,全国仅有20个省市左右。
具体政策已经出台,其他地区还在观望。
受此影响,不少城市新能源汽车终端销售停滞,产业链相关充电桩建设、电池供应等也受到牵连。
据上海媒体报道,4月1日上海市政府发布公告不到一周,《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法(年修订)》对上海新能源市场的影响迅速显现。
比亚迪新能源产品秦,短短5天订单退货率达30%。
原因是新补贴政策导致比亚迪秦能拿到的地方补贴较去年大幅下降2万元。
显然,很多尚未提车的用户无法接受突然上涨2万元的购车价格,因此5天内就有30%的订单被取消。
相比之下,竞品上汽荣威e则因补贴明显减少而销量大幅增长。
但江淮、北汽等纯电动汽车厂商销量却呈现稳步增长。
尽管有关新能源车企严厉查处“骗补贴”的传闻仍不绝于耳,但各地地方保护主义色彩浓厚的新能源补贴政策依然存在。
两起自杀事件表明,新能源汽车补贴诈骗可能比预想的更为严重。
中国政府仍在调查电动汽车制造商骗取巨额补贴的情况。
最近发生的两起自杀事件表明,内幕可能比政府预期的更丑陋。
这两起自杀事件的主角分别是:比亚迪电动公交车经销商刘鹏和厦门金龙汽车集团公司高级经理。
3月9日,南京比亚迪经销商刘鹏在其4S店内自缢身亡。
刘鹏的母亲告诉当地媒体,刘鹏向调查人员承认,他和比亚迪合作制作了虚假的电动汽车销售文件,可用于骗取大额电动汽车销售补贴。
刘鹏自杀后不久,3月29日又发生第二起自杀事件,厦门金龙在苏州的子公司苏州金龙总经理吴文文跳楼自杀。
这些丑闻对于政府来说是个坏消息,政府旨在鼓励中国自主品牌汽车公司成为电动汽车行业的技术领导者。
但据媒体报道,大额财政补贴中有超过10%流向了不符合条件的申请者。
随着调查的深入,更多诈骗真相将会被揭露。
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