充电桩迎来新规 纯电动车说走多远就走多远

充电桩迎来新规。

纯电动汽车可以像他们所说的那样走得更远。

新的充电接口和通信协议标准将逐步取代现行的充电接口和通信协议标准。

新旧国家标准将于年底交替。

由于长时间拿不到彩票号码，上半年刚刚购买了一辆纯电动汽车的王女士正在逐渐适应纯电动汽车给她带来的美好生活。

两天前，王女士高兴地对头条君说，“听说充电桩建设要开始了”。

进入井喷期。

”但实际情况并没有想象中的那么好。

王女士的新烦恼可能是与她的爱车匹配的充电桩越来越少。

仓促升级的背后，汽车头条近日从工信部获悉技术部表示，为统一充电接口和通信协议标准，国家标准化管理委员会牵头组织编制了我国充电设施标准化工作方案，新的充电接口和通信协议标准将逐步取代现行。

充电接口和通信协议标准、新旧国家标准将在年底交替，中国电力企业联合会标准化管理中心副主任刘永东在会上详细介绍了这项工作的时间节点。

充电桩创新峰会：2020年7月1日起，获得新公告目录的电动汽车必须符合最新接口和通信协议标准； 2020年12月31日起，不再销售符合国家标准的电动汽车，新安装的充电设施必须符合国家标准。

短短四年时间，充电接口和通信协议就迎来了新的标准。

标准更替的背后是新能源产业发展的痛点。

不同汽车品牌、不同充电桩公司之间的充电接口和通信协议不统一，导致很多汽车与充电桩不兼容。

新标准将促进不同车企和充电桩企业之间的兼容；此外，安全升级也是本次标准更换的一部分。

关键是15版标准增加了很多安全条款；最重要的是，新标准将为新能源汽车的“互联”奠定基础。

未来，跨运营商充电、一键查看周边所有充电桩、移动支付将成为现实。

国家此次快速更新标准，将成为解决新能源发展过程中问题的一剂猛药。

当然，强效药物也可能有副作用。

产业升级是否会付出巨大成本？新旧标准过渡期间，车企和充电桩企业会遇到哪些问题？头条君对主流新能源汽车企业和充电桩企业进行了采访。

车企积极拥抱新标准。

从头条君了解到的情况来看，新能源汽车企业基本都在积极拥抱新国标。

一位业内人士告诉头条君，由于国内多家主流新能源汽车企业都参与了新国标的制定，国内新能源汽车在升级新标准时面临的技术问题相对较小，基本都是软件升级。

北汽新能源公关总监金鑫告诉头条君，“7月底、8月初，北汽新能源将就新旧国标转换问题，为老用户采取相关行动。

从已知情况来看，北汽新能源将针对老用户采取相关行动。

” ，消费者不应该背负较大的装修费用。

据此前国内媒体报道，北汽新能源曾表示，在售和已售车辆均已进行了不同方式的升级。

比亚迪汽车(微博)表示，针对即将实施的充电基础设施新国标，所有车辆均进行了升级改造。

比亚迪在售的新车将进行升级，不存在与新能源汽车硬件不兼容的问题，包括通讯协议在内的所有软件升级均已完成，同时已售车型已完全具备接入充电桩的能力。

对于新国标，目前还没有车主反馈需要升级，特斯拉应该是新旧国标过渡中受影响最大的车企。

特斯拉中国在现场向头条君表示，特斯拉未来将全力支持新国标，特斯拉销售的新车以及其建造的充电桩都将符合新国标。

对于已经售出的特斯拉车型，高翔表示，只需要专门的改装设备就可以保证特斯拉的使用。

为了满足现有用户的需求，特斯拉短期内不会进行升级。

面对新标准，桩企业有不同的表述。

汽车厂商的积极乐观让人感觉新国标的实施将会非常顺利。

那么充电桩企业就会有不同的看法。

您对运营商有什么想说的？普天新能源（北京）有限公司总经理刘峰在充电桩创新峰会上表示，“普天在全国建设了2万多个充电桩，其中大部分是公共充电桩。

除特定公交、出租车用户外，莆田最后一批公共区域充电桩基本改造将于今年10月完成，年底前可完成验收。

此外，对于一些一两年内即将达到生命周期终点的充电桩，莆田也不会进行改造。

华商三友在升级转型方面走在了时代的前列。

华商三友新能源科技有限公司副总经理陈强告诉头条君，“兼容新旧版本标准的技术方案已经提交相关部门，将同步实施。

”充电设备软硬件升级。

“宜联新能源主要从事商用车领域的配套充电桩，因此新旧国家标准的更换对其影响不大。

”总经理刘军表示，“宜联的少量乘用车充电桩将未来要以市场标准为基础。

根据新旧国标车型比例逐步进行改造。

国家不强制充电桩企业升级改造。

目前我们还无法确定改造的比例。

另外，改造成本也比较高，有时改造还不如新建充电桩。

“过渡期新麻烦。

从上述车企和充电桩企业的反应来看，新国标的实施似乎不会遇到太多问题。

不过，根据头条君的调查结果，分析认为，要实现新旧国家标准的无缝衔接，还存在一些现实问题需要解答，比如消费者的升级费用由谁来支付、过渡期间在哪里收费等。

。

陈强在现场告诉头条君，推广标准的重点实际上是考虑客户的感受，“首先，整个转型过程中所有标准不可能保持一致。

各个政府或运营商推广的应用程序必须明确标明过渡阶段充电，用户不能把车停在充电桩前，取下充电口，突然发现不合适，所以客户的知情权必须得到保护，因为汽车。

还没有完全改装，所以说桩都是新的，旧接口的车也不能用，最后要严格执行新标准，政府和行业部门要合法使用。

意味着有效规范充电桩企业和车企的经营行为，最大程度地保护消费者的利益。

”从长远来看，新的充电标准对整个新能源汽车的发展肯定是一大利好。

能源工业。

短期来看，在新旧国标过渡期间，一些问题的答案仍在路上。

消费者对充电桩升级了解不多，也不清楚升级费用由谁承担。

针对这些问题，汽车头条将为消费者寻找更具体的答案。

随着充电桩新标准的全面升级，普通消费者电动汽车能开多远这个老命题现在是否有了更积极的答案呢？新旧国家标准的转换对整个新能源汽车行业产生深远影响。

汽车头条将持续关注市场将发生哪些变化，能否解决新能源发展痛点，让中国新能源产业发展迈上新台阶。