柴油+天然气 博世推出双燃料动力系统
05-18
新能源汽车带着诸多高科技技术进入市场。
新能源汽车携众多高科技技术进入市场。
近期，有关新能源汽车的消息频频传出。
其中，国家发改委还正在向社会征求《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》（以下简称《规定》）的意见，其准入“门槛”的设置最受关注。
根据《规定》，对于在中国投资新建独立法人实体的纯电动乘用车生产企业，必须“具有三年以上纯电动乘用车研发基础”、“拥有自主知识产权纯电动乘用车并授权“相关发明专利”、“具有完整的整车试制能力，具备纯电动乘用车样车试制完整条件，包括车身及底盘制造、动力电池系统集成、整车总装等重大试制”如此一来，之前热议的IT车企进军新能源汽车领域的愿望就成了一句空话；另一方面，各大传统车企现在都在加紧布局新能源汽车，力图赢得未来的主动权。
值得注意的是，除了外资、合资车企之外，不少自主车企也公布了明确的发展计划。
新能源汽车的发展不再只是纸上谈兵，而是已进入实际发展阶段。
在国家制定新能源汽车项目准入门槛和标准的同时，包括合资车企在内的多家跨国车企已经开始在中国进行新能源汽车的布局和目标规划，路线各有不同。
豪华品牌可以说是新能源汽车的先行者。
以宝马为例，推出纯电动汽车i3、i8，以高端产品推广其新能源品牌。
随后在今年1月，华晨宝马自主研发、基于宝马5系长轴距的新能源汽车华晨Le正式上市。
这款车对宝马集团有着特殊的意义，因为它是宝马品牌推出的首款插电式混合动力车型，并在沈阳国产。
此外，奔驰还走了另一条路。
首先与比亚迪合作进行技术交流，并在中国注册了新品牌。
目前已推出腾势电动汽车。
其他奢侈品牌也不能甘心落后。
奥迪、凯迪拉克等都有自己的新能源汽车发展计划。
像雷克萨斯这样成熟的混合动力车型已经在市场上站稳了脚跟。
从知名度上来说，特斯拉在中国新能源汽车市场可以说已经获得了一定的知名度。
从销量来看，合资车企东风日产推出了自主合资品牌启辰，并依托日产技术推出纯电动汽车e30摩龙风，并计划实现量产。
东风日产乘用车公司营销销售总部专职副总监叶雷去年在接受记者专访时表示，目前启辰计划年内实现年产5万辆的销售规模。
为了让消费者更容易接受这个新生事物，启辰摩龙风还推出了购车五年后的保值回购服务。
从目前各大车企的规划和行动可以看出，新能源汽车即将迎来产品密集期。
政策方面，虽然国家大力支持新能源汽车的发展，因为这是未来汽车行业的大方向，但另一方面，国家对新能源汽车的补贴已经在制定退出机制。
前段时间，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委就新能源汽车推广应用金融支持政策公开征求意见。
四部委在本轮征集稿中明确，2019年至2019年，除燃料电池汽车外，其他车型补贴标准将持续下降。
其中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车年度补贴标准按年降低10%，年度补贴标准再按年降低10%。
这意味着依靠国家补贴来吸引人们购买新能源汽车的想法已经不再现实。
如何在新能源汽车新蓝海中分得一杯羹，必须依靠自身产品的竞争力。
摆在广大汽车厂商面前的，除了提高续航里程等问题外，还面临着人们消费观念的转变，特别是社会化充电设施完善、充电标准统一等一系列问题。
可以看到的是，虽然新能源汽车市场还只是一小部分，但由于未来可预见的巨大市场的诱惑，现在已经硝烟弥漫。
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