柴油+天然气 博世推出双燃料动力系统
05-18
虽然国家对新能源汽车的政策扶持力度很大，但时至今日，电动汽车的市场份额争夺还是以“文明”为基础实现销售。
是否走“高富帅”路线打造品牌，似乎并没有明确的方向。
方向不明是多方面原因造成的，其中最重要的仍然是“市场预期”的不确定性。
走“大众化”路线的比亚迪、江淮甚至众泰都取得了一定的成绩。
不过，价格小幅“上涨”的上汽、北汽销量却不容乐观。
自主品牌电动汽车“走高端”面临的最大问题是品牌力太弱，与传统能源汽车一样。
售价超过70万元的特斯拉在国内销量平淡，但其品牌的市场影响力却非常强，这是任何自主品牌（甚至合资品牌）电动汽车都无法比拟的。
没有品牌力，高端电动汽车自然不可能在市场上立足。
传统能源汽车“观致”就是一个例子。
也正是基于此，目前业内盛传9月份上市的《灯饰》的市场前景相当严峻。
首先，公众对“灯石”这个品牌缺乏了解。
“腾势”到底是什么？是源自某个品牌，还是几个品牌联合打造，还是纯粹凭空创造？几年前，业界曾发生过轰动一时的“合作事件”。
奔驰与比亚迪宣布携手打造新能源汽车。
后来，关于“兼容不兼容”的传闻也不少。
事实上，比亚迪正在与戴姆勒合作，奔驰只是其品牌之一。
据称将于9月上市的“灯狮”由其合作公司深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司生产。
显然，“邓氏”想要借力比亚迪电池和戴姆勒的品牌。
是否可以？在我看来，可能很难！比亚迪的电池性能已经接受了市场的考验，但购买高端电动汽车的客户寻求的是更多的尊严和地位。
戴姆勒拥有多种车型，从轿车、卡车到轻型商用车。
虽然奔驰是全球最知名的品牌，但直接说DENZA腾势是比亚迪和奔驰制造的，并不恰当。
更重要的是，这次我们制造的是电动汽车。
很难说在中国电动汽车领域，比亚迪和戴姆勒谁更出名。
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