新年伊始，国内新能源汽车发展迎来一系列调整。
骗补调查、推荐目录瘦身、电池发展路线争议等因素都会对行业产生影响。
产生深远的影响。
作为消费者，没有人愿意看到以税收为主的财政补贴最终落入“骗子”手中；更不用说眼睁睁地看着“骗补贴”毁掉国家大力扶持的新能源汽车产业。
如今，政府正在大力整治“骗补”市场，为新能源汽车产业健康发展提供法制保障。
长期以来，新能源汽车产业的发展不仅寄托着中国人民的蓝天梦，也承载着振兴中国汽车工业的梦想。
根据“十三五”规划，到2020年我国新能源汽车年产销量将达到1万辆。
相比我国新能源汽车年销量33万辆，万辆目标意味着未来五年，我国平均每年需要新增新能源汽车销量93万辆。
据前瞻产业研究院统计，全年新能源产量达34万辆，销量达33万辆。
据公安交管部门统计，我国新能源汽车保有量已达58.32万辆，纯电动汽车保有量达33.2万辆。
按倍增水平计算，今年新能源汽车市场整体产销量应在60万辆以上。
如果按照年底新能源汽车市场累计保有量达到1万辆的目标来看，市场持续快速发展应该是未来几年的常态。
面对这块前所未有的巨大市场蛋糕，大多数中国汽车企业都积极行动，希望抓住新能源汽车时代难得的机遇。
但也有少数企业使出歪主意，骗取财政补贴。
事实上，除了“企业相互串通诈骗补贴”之外，媒体的高度关注也让不少“补贴诈骗”伎俩被曝光。
编纂称，广为流传的案例包括：使用低标电池、虚报续航里程、拆解倒卖假售电池等。
更有什者，他们成立汽车租赁公司，然后将自己生产的产品卖给自己租赁公司，从而骗取补贴。
今年2月1日，财政部召开新能源汽车推广应用补贴资金专项检查安排视频会议，旨在规范新能源汽车推广应用补贴资金的管理和使用。
严格能源汽车金融纪律，坚决打击各类骗补贴、寻租行为。
推动新能源汽车产业健康可持续发展。
2018年中国迅速成为全球最大新能源汽车市场的同时，原本最大的新能源汽车市场美国却出现小幅下滑。
中国拥有其他国家无法到达的巨大市场。
全球电动汽车都在押注中国市场和未来市场。
未来充满机遇和挑战。
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