新能源汽车优惠有望拉动甲醇汽油增长

在我国石油资源需求不断增长、供需矛盾日益突出、雾霾频发的背景下，节能环保的发展而环保汽车产业和石化产业的支撑作用已成为各行业面临的重大课题。

聚焦热点话题。

我国第四阶段乘用车燃料消耗量标准计划现已形成。

《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》已于2020年12月22日正式发布，并将于2020年1月1日起实施。

1月26日，工业和信息化部装备工业司对该标准进行解读，显示石油化学工业将对本标准的完成起到重要的支撑作用。

与国际先进标准接轨，到2020年排放量将大幅减少。

针对全球资源短缺和气候变暖，欧洲、美国、日本等汽车行业发达国家正在积极采取措施，推动和促进发展汽车节能技术，提高汽车燃油经济水平。

总体趋势是，年内乘用车平均燃料消耗量将达到5L/km左右。

日本提出了2020年轻型汽车燃油经济性标准，预计到2020年，乘用车平均燃油经济性水平将达到20.3km/L。

与2016年的16.3km/L相比，油耗将下降约20.3%。

欧盟以强制性法律手段取代自愿二氧化碳减排协议，在欧盟范围内实施车辆燃料消耗和二氧化碳排放限值要求和标签制度，要求乘用车二氧化碳排放量分别在2020年和2020年达到克/公里。

目标为95克/公里。

美国要求年轻汽车的平均燃油经济性为 54.5 mpg。

一方面，我国将通过实施更加严格的《乘用车燃料消耗量限值》，加快淘汰落后、高油耗车型；另一方面，通过实施更严格的《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》，鼓励企业加快节能车型研发、生产和销售，推广新能源。

汽车的开发与应用。

两者都是落实《节能与新能源汽车产业发展规划(～年)》的重要举措，旨在推动我国先进节能技术的开发和应用，持续降低我国乘用车燃料消耗，降低我国乘用车平均燃料消耗水平年减至5L/km。

左、右，对应二氧化碳排放量约克/公里。

据测算，到2019年，第四阶段标准将节省燃料约1万吨，减少二氧化碳排放约1.13亿吨。

新能源汽车折扣有望带动甲醇汽油。

据介绍，新能源和替代燃料汽车纳入《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》适用范围，在确定车型燃料消耗量、计算企业平均燃料消耗量时给予一定折扣。

工信部指出，为鼓励新能源汽车发展，2020年才考虑新能源汽车非化石燃料消耗，在计算平均数时给予优惠企业燃料消耗。

与欧洲、美国、日本等主要国家和地区相比，我国在计算企业平均油耗时充分考虑了对新能源汽车的支持。

值得注意的是，目前我国醇醚燃料标准化建设也进入紧张准备的高峰期：国家标准《车用甲醇汽油(M15)》即将发布，《车用甲醇汽油添加剂》标准将进入审批程序， 《甲醇汽油中甲醇含量的检测方法》已完成全部手续，即将发布，有利于规范行业市场和生产管理秩序，便于政府监管。

目前，我国甲醇汽油替代研究和推广应用较多，低比例调和技术及应用也日趋成熟。

行业下一步将把醇醚燃料的应用范围扩大到需求更大的柴油领域，并以含氧有机化合物醇为基础，配合微量高性能改性剂，开发新产品如农用醇醚柴油、新型醇基液体清洁燃料等。

同时，正在替代柴油产品和高比例甲醇汽油、纯甲醇燃料、柴油机替代品。

技术研究方面，提高创新驱动能力，加快技术标准制定。

此外，在电动汽车的研发方面，目前各国都在努力开发新的电池技术，以满足电动汽车的续航要求，而石墨烯聚合物电池目前看来性能最好。

鼓励汽车轻量化新型材料迎来商机 工信部表示，为鼓励汽车小型轻量化发展，对整备质量不超过1公斤及三轮汽车给予额外优惠座位排或更多。

对此，石油和化学工业将发挥核心支撑作用。

化工新材料是汽车轻量化的基础。

长安汽车工程研究院副院长曹渡将我国塑料复合材料应用技术的发展分为四个阶段：2007年，改性塑料材料在内外饰件的应用为主，玻璃纤维的应用-增强复合材料已在量产车辆上实现部分应用； 2017年重点推广LFT（长纤维增强热塑性材料）材料和改性工程塑料的应用，开展碳纤维复合材料量产应用技术研究； 2017年，全面推广碳纤维复合材料在量产汽车上的使用，重点研究可生物降解材料的应用技术； 2018年后，碳纤维复合材料和各种特种塑料将全面应用于量产车辆，可生物降解材料开始量产，更全复合材料将出现。

物质汽车。

目前，我国已经迈出了第一步，正在迈向第二步。

在改性塑料成为汽车轻量化主力的同时，包括玻璃纤维、碳纤维在内的纤维增强复合材料在汽车应用中也不断涌现。

碳纤维复合材料可应用于汽车六大系统：发动机系统、传动系统、制动系统、底盘系统、车身系统及附件。

聚氨酯与不饱和树脂的复合材料主要应用于轻量化汽车内外饰件，与蜂窝板结合的LFI（长玻纤注射成型工艺）和CSM（复合喷涂技术）。

聚氨酯喷涂工艺在开模中实施，并且可以选择性地添加蜂窝板，以生产满足不同要求的轻质内外饰件。

这种方法不仅可以节省材料，还可以提高生产效率。

汽车轻量化的要求也带来了轮胎轻量化的要求。

轮胎轻量化主要通过提高单位橡胶产量和先进材料的应用来实现，正成为各大轮胎企业的研发方向。

2019年，虽然经济下行压力持续加大，但汽车产业的发展将为石油和化工行业创造新的市场空间。

中国石油和化学工业联合会常务副会长李寿生日前表示：“努力为新能源、新材料、节能环保、新能源汽车等战略性新兴产业发展提供新需求.、在工程塑料、氟硅材料、功能性塑料薄膜材料、聚氨酯材料、热塑性弹性体、特种橡胶（5、-20.00、-0.15%）、新型涂料、电子化学品等高端和差异化市场培育等等，我们准备了一篇关于新增长点的重磅文章。