地狱与天堂敦煌戈壁沙漠探险攻略
05-18
中国是全球最大的汽车市场，汽车产业的快速发展也造成了大城市严重的交通拥堵和空气污染。
随着城市化进程不断推进（城镇人口预计将从2018年的49%增加到2018年的60%左右，这意味着未来10年将新增1.8亿家庭有能力购买汽车） ，这种情况预计将继续恶化。
。
当前，为了改善空气质量，中国政府推出了大量旨在控制各种污染源排放的措施。
中国政府改善空气质量的重要措施之一是促进新能源汽车的发展，包括纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）。
2019年7月，中国政府出台了一系列促进新能源汽车发展的新政策。
实现 10,000 辆汽车的宏伟目标。
研究报告作者孙健表示：“两年过去了，距离实现目标只剩下一年了。
然而，目前中国上路的新能源汽车保有量只有7万辆左右，其中大部分是城市公交车，行驶里程为50万辆。
目标相差甚远。
”中国政府也深刻意识到问题的紧迫性，近期出台了一系列新政策和法规，旨在提高消费者购买新能源汽车的兴趣。
这些政策法规包括： ●三类新能源汽车（纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和燃料电池汽车（FCV））减按10%购置税。
国家发展改革委等相关政府部门联合发布政策。
到2020年，机关事业单位采购新能源汽车的比例占当年设备更新总量的比例不低于30%。
●部分地方、市政府出台新能源汽车购置附加政策。
补贴。
武汉、杭州等越来越多的二线城市也采取了类似措施。
● 一些一线城市（如北京、上海）为中国本土整车厂生产的新能源汽车提供上牌配额，甚至免费上牌。
消费者不愿意购买新能源汽车，充电站等基础设施缺乏是一大问题。
8月4日，全球管理咨询公司科尔尼近期发布了中国汽车市场研究报告。
报告显示，中国消费者对新能源汽车的兴趣和购买意愿仍不足以实现中国政府的新能源汽车销售目标。
中国政府近期出台了多项新政策和法规，以进一步促进中国新能源汽车的发展。
然而，科尔尼的研究发现，仅靠这些政策法规的激励，中国很难实现新能源汽车累计销量今年达到1万辆的宏伟目标。
科尔尼的调查结果显示，46%的消费者会考虑购买新能源汽车，这一数字比去年的结果增加了15个百分点。
该研究报告的合著者史蒂芬·戴尔博士表示：“对于中国消费者来说，新能源汽车最大的吸引力在于较低的总拥有成本（TCO）以及低排放汽车带来的绿色形象。
然而，在新能源汽车的使用方面，中国消费者的主要担忧包括充电站不足和技术不成熟（削弱了新能源汽车的可靠性和驾驶的安全性）。
“此外，近期，60%的消费者还希望新能源汽车的最低行驶里程能够提高到公里，这明显高于目前大多数新能源汽车的最低行驶里程。
”Andreas Graef，共同作者该研究报告总结道：“事实上，到目前为止，中国消费者还没有完全接受新能源汽车。
对于2019年刚刚出台的政策，54%的调查参与者表示不会有购买新能源汽车的动力。
68%的调查参与者表示，他们不愿意比传统汽车多花10%的钱去购买新能源汽车。
”周伟权进一步总结道：“如果一个汽车市场仅仅依靠政府的政策激励而没有任何来源的支持的话。
如果消费者自发需求强烈，那么充其量只能呈现短期繁荣，无法取得长期成功。
“政府、整车厂和地方电网公司应该共同努力，打造一个可持续的新能源汽车市场。
”相信这样才能吸引更多的消费者。
随着越来越多的中国消费者购买新能源汽车，应该建立新能源汽车示范城市。
地方政府、汽车主机厂、电网公司应倡导成立创新型合资企业，共同推动新能源汽车成功发展。
为此，他们必须建立共同的愿景和战略，共同投资，共担盈亏。
只有当消费者完全接受新能源汽车并认识到其优势时，50万辆的宏伟目标才能最终实现。
还要积极建设充电站网络，消除消费者对充电站不足的担忧。
此外，中国消费者希望外资品牌和本土品牌都能推出有吸引力的产品，因此政府应该在新能源汽车领域给予外资品牌和本土品牌同等的优惠。
总之，距离实现年前新能源汽车累计销量1万辆的目标还有很长的路要走，需要各利益相关方的艰苦努力。
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