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05-27
在北京持续限购限驾政策的背景下，传统燃油车号牌已经成为极其稀缺的资源。
随着北京对新能源汽车不摇号、不限购等优惠政策，新能源汽车的车牌资源也变得紧缺。
据北京市乘用车指标办公室近日发布的消息，北京2020年6万辆新能源汽车配额已全部用完，而明年6万辆新能源汽车配额中，已有1.5万余辆被提前预订。
尽管新能源汽车的需求看似旺盛，但拿到配额后真正购买车辆的人却寥寥无几。
在近日举行的亚洲城市例行信息会上，北京新能源汽车发展促进中心的最新统计数据显示，北京销售的55辆纯电动乘用车由16家企业生产。
截至10月9日，个人和组织新登记纯电动乘用车1.63万辆，同比增长近2.5倍，总量达到5.59万辆。
由此可见，与今年6万辆的配额相比，实际1.63万辆的数量还有很大差距。
也就是说，目前还有至少4.37万人获得了新能源汽车配额，但尚未购车。
这一比例高达72.8%。
新能源汽车指标有效期为6个月。
由此看来，一些拿到指标的人最终选择了放弃自己的号码。
此外，还有相当一部分人对于是否买车、买哪辆车犹豫不决。
根据今年4月北京市财政局、市科委、市经信委联合发布的北京市新能源汽车年度补贴标准，纯电动乘用车每年补贴2.5万元，根据行驶里程分别为45000元。
元及55000元；根据行驶里程，每年补贴分别为2万元、3.6万元、4.4万元。
以续航里程超过100公里的新能源汽车来说，包括国家和地方补贴的减少，明年消费者将比今年多花2.2万元购买。
对北京新能源汽车市场仍持乐观态度的元雅城副总经理严景辉表示，尽管政策有所回落，但人们对汽车的需求是刚性的，而且新能源汽车还有无抽奖、无限制的政策优势论驾驶，加上可靠。
新能源汽车产品越来越多，基础设施建设也越来越好。
即使补贴减少，人们仍然会购买新能源汽车。
不过，从目前新能源汽车应用的火爆情况来看，实际上新能源汽车也已经进入了“抽奖时代”。
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