柴油+天然气 博世推出双燃料动力系统
05-18
目前我国新能源汽车销量与传统燃油汽车相比仍较小，其销售和推广一直被业界认为是政策推动的结果。
如何快速从“政策轨道”转向“市场轨道”，让市场和消费者的力量带动新能源汽车销量快速提升，一直是行业热点问题。
业内人士分析指出，现在这种切换的窗口期已经越来越近了。
9月份中国新能源汽车市场呈现明显井喷特征，单月销量多辆，同比增长7倍以上，环比翻倍。
今年前三季度，新能源汽车产量2辆、销量3辆，分别比去年同期增长2.9倍和2.8倍。
其中，纯电动汽车产销量分别为7辆和8辆，插电式混合动力汽车产销量分别为5辆和5辆。
销量的快速增长，让不少业内人士将今年视为中国新能源汽车市场大规模发展的元年。
业界对新能源汽车全年销量极为乐观。
华融证券分析师预计，随着各地加快推广新能源汽车以及配套基础设施建设规划出台，充电瓶颈正在被突破，未来新能源汽车市场极有可能出现井喷式增长。
瓶颈逐步化解 从诸多迹象来看，目前困扰新能源汽车市场发展的充电瓶颈正在逐步被突破。
华融证券分析指出，“近期，福建、广东、京津冀等地区纷纷表示将加快充电站/桩等配套设施建设、扩大规模。
充电设施滞后一直是限制新能源汽车推广的主要因素。
瓶颈，随着各地充电站/桩建设的加快以及新能源汽车充电设施建设财政激励的落地，“车无电”的现状有望被打破。
预计未来两年新能源汽车极有可能出现井喷式增长。
今年销量将在6万-7万辆左右，明年将同比翻倍。
“除了充电瓶颈的突破，新能源汽车在产品品质方面也在快速提升，包括电池、电机、电控技术的进步和规模经济，这也为新能源汽车的爆发式增长提供了催化剂。
卓创资讯分析师王晓坤分析，续航仍是新能源汽车的核心技术问题，如果续航与燃油车大致相当，即使充电桩建设滞后，也依然可以。
新能源汽车经销商庞大集团相关人士表示，政策层面推广新能源汽车的一系列瓶颈正在慢慢得到解决。
一方面，中央和地方政府推出汽车购置补贴和税收优惠相结合，新能源汽车推广试点城市规模不断扩大，入选新能源汽车补贴清单的车型数量不断增加。
持续增加，降低了消费者的购车成本，扩大了选择范围。
选择范围；另一方面，出台公务用车和公共交通购买强制性优惠政策，确保新能源汽车优先上牌，鼓励社会资本参与充电桩建设，强制规定最低充电桩配额新建停车场，极大地促进了市场的快速启动。
相关分析人士指出，随着一系列瓶颈的逐步突破，并借鉴日本、美国等发达国家的新能源汽车推广经验，我国新能源汽车的推广环境已逐渐进入起步阶段。
从导入期到成熟期。
许多公司都在为战争做准备。
基于对新能源汽车市场的看好，不少上市公司纷纷加大投入，部分企业已逐渐进入收获季节。
以福田汽车为例。
11月2日，公司与北京公交集团举行首批纯电动公交车签约暨交付仪式。
当日，北京公交集团现场接收了福田汽车交付的首批30辆纯电动公交车，将在APEC会议期间投入使用。
相关分析人士认为，这些车辆的订单总额预计将达到10亿元左右。
华融证券分析师表示，我国仍处于汽车消费中期阶段，市场不成熟。
但新能源汽车本身在性能、易用性等方面与传统汽车相比存在差距。
新能源汽车在私家车消费领域的接受可能还需要一段时间。
相比之下，公共交通等公共服务领域是污染减排的重要对象，由政府主导。
各地区也将这一领域作为推广过程中的突破口。
因此，未来两年新能源客车将迎来爆发式增长。
当然。
不过，国内新能源汽车龙头企业比亚迪对其私家车销量却相对乐观。
公司消息人士透露的最新数据是，今年9月，比亚迪销售新能源汽车超过2000辆。
其中，插电式混合动力秦市场需求持续旺盛，销量快速增长。
尽管今年前三季度公司净利润同比下降16%，但主要是来自传统汽车销售盈利压力。
公司预计，受益于政策的持续支持，新能源汽车业务仍将保持良好的发展势头，K9和秦均有望有良好的销售表现。
就在上周，比亚迪与奔驰合作推出的纯电动汽车腾势在北京正式上市。
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